26337. lajstromszámú szabadalom • Teherszállító vasúti kocsi

s — ban vannak elrendezve, hogy a keretnek a j kellő szélességét biztosítsák. Ezen (o) szögvasak között a (p) U-vasak vannak, | melyek a keret fenekét alkotják. Az (o) szögvasak fölött az (r) Z-vasak foglalnak helyet és ezeknek, valamint az (o) szögvasak szomszédos szárai között az (s) tartó ! lemez belső vége van befogva; az (s) lemez másik vége az (Al) hossztartó fala- f hoz van szögecselve. Az (o) szögvasak és j az (r) Z-vasak szárai a közöttük fekvő (s) j lemezzel szintén szögecsekkel vannak egye- | sítve. Az ekként kiképezett keret a vonó j rúdnak és tartozékának igen czélszerű ve- j zetékét képezi. A párnalemezek szintén az (Al) tartókban lehetnek elrendezve. Ez esetben eset- I leg a vonórúd keretét a lemez hordására j lehet fölhasználni. Ezen czélból az (o) szög- , vasak hátsó végei az (r) Z-vasakon (5. j ábra) túlnyúlnak és ezen túlnyúló végükre egy (t) lemez (2. ábra) van megerősítve, i mely az (o) és (r) tartók egymás fölött í lévő szárai között előre nyúlik. Ezen (t) lemezt úgy az (Al) hossztartókon, mint az j (o) és (r) tartókon szögecsek segélyével I erősítjük meg. A párnalemezek merevítésére és azok- , nak külső lökések ellen való biztosítására | közöttük és az (Al) tartó fölső falai kö- ! zött két háromszögalakú (u) szögvaskere- j tet rendezünk el az (r) Z-vasak mögött. ! Ezen (u) keretnek oldalai szorosan az (Al) | tartók rézsútos oldalfalaihoz simulnak, alsó | fölületükkel a (t) lemezeken nyugszanak ; és egymás között, valamint az (Al) tartó l falaival alkalmas módon vannak összeerő- ! sítve. Az (u) kereteket hordó (t) lemez az(Al) hossztartó oldalfalaira erősített (tl) szögvasakon nyugszik. Mindkét (u) keret párhuzamos egymással és egymástól oly távolságban állnak, hogy a (t) lemezen áthatoló (w) főcsap fölvételére a kellő tér \ álljon rendelkezésre. Az (u) kereteknek j háromszögalakú nyílását a keretnek mere- ! (1 rajzlap m vítésére egy alkalmas fémlemezzel zárhatjuk el, melyen épen csak a (c) emelő tengely és a záró tengely átbocsátására kell megfelelő nyílásokat elrendezni. Az alváz stabilitásának és tartóságának fokozására az (Al) tartóban az (u) kereten kívül megfelelő közökben még más merevítő kereteket is rendezhetünk el. Az ajtók zárására szolgáló lánczok helyett alkalmas emeltyű szerkezetet választhatunk, melyet az emelő tengellyel öszszekötünk és ennek segélyével működtetünk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Teherszállító vasúti kocsi, jellemezve egy, a kocsi fenékterének egész hosszán végigfutó, czentrális, tetőalakú keresztmetszettel bíró (Al) hossztartó által, melynek rézsútos falaihoz ezektől rézsútosan kifelé egész a futó kerekek fölé terjedő és a kocsi szilárd kerete körül forgatható (B) ajtókkal ellátott, a kocsi fenekét képező falak csatlakoznak, jellemezve továbbá egy, a tetőalakú hossztartó alatt ágyazott és ezzel lefödött (C) emelő tengely által, mely kívülről működtethető, az ajtók nyitására és zárására szolgál és, ha az ajtók zárva vannak, rögzíthető. 2. Az 1. igénypont szerinti kocsinak egy foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy a (C) tengely rögzítésére egy (D) zárótengely van elrendezve, mely szintén a tetőalakú hossztartó alatt van ágyazva és (k) záró kilincseket hoz működésbe, melyek egy, az emelő tengelyen ágyazott záró kerékkel kapcsolódva, az emelő tengelyt rögzítik és a kocsi ürítő ajtóit zárva tartják. 3. Az 1. igénypont szerinti vasúti kocsinak egy foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy a kocsin végig haladó vonó rúd vezetékei a tetőalakú hossztartó végein vannak elrendezve és e tartó által lefödve. illóklettcl.) > -V . HÉSZV6NY I AH8AAA0 NYO-MOÁJA FEUÜAF&STBÍ*