26205. lajstromszámú szabadalom • Elektromos vonatok vezetésére szolgáló berendezés

— 2 -gyűrűvel, a melyre a (17) rugók hatnak, úgy hogy a (13) dugattyút a (12) hengerbe behúzzák. A (15) rúd fogazással van ellátva, mely a (8) kerék fogazásával kapcsolódik. A (6) tolattyútiikör két furattal bír (4. ábra), melyek közül a (27) fúrat a (24) nyomólégtartánnyal, a (28) fúrat pedig a szabad levegővel van összekötve. Az 5. ábrában föltüntetett (2) tolattyú egy korongból áll, mely két keresztülmenő körívalakú (29 30) réssel van ellátva. A (3) tolattyú ugyancsak egy korongból áll, melyen egy keresztülmenő (31) fúrat van alkalmazva. Jelen példánál föltesszük, hogy a forgatytyúnak négy állása van. melyeket távollevő tengelyekkel vagy hasonlókkal akarunk közölni. Ezen négy állás legyen a kezdeti vagyis a 0 állás, a 45°-kal elforgatott II állás, a 90°-kal elforgatott III állás és a 120°-kal elforgatott vagyis IV állás. Mindezen állások pontosan közlendők több különféle helyen levő forgattyúval, csappal stb.-vel. A forgattyú 0 állásában a tolattyúk a 7. ábra 0 helyzetében állanak, melyben a tolattyútiikör (28) nyílása fölött a (2) tolatytyú (29) résének (32) vége, e fölé pedig a (3) tolattyú (31) fúrata kerül. Ezen helyzetben tehát az (5) tok, ha nyomóközeg gyanánt nyomólevegőt használunk, a szabad levegővel van összekötve és így a (12) henger is a szabad levegővel közlekedik, úgy hogy az állítódugattyú az 1. ábrában föltüntetett kezdeti helyzetében vau. Minden motornál vagy mótorcsoportnál az 1. ábrában föltüntetett állítószerkezet van alkalmazva, azonban a 2. ábrán föltüntetett fojtószelep, tolattyúszerkezet és forgattyú nélkül. Az egyes állomások (12) hengerei egy közös (33) légvezetékkel közlekednek. A négy forgattyúállásnak megfelelőleg a (13) dugattyú különböző állásokba jut és az alább leírandó módon az összes állomásokon levő állítódugattyúkat ugyanezen állásba hozza, a dugattyúkra alkalmazott (15) fögasrúd pedig a dugattyú mozgása alkalmával a (8) fogaskereket minden állítószerkezetnél ugyanazon szöggel forgatja el, miáltal úgy az első, mint az összes többi (8) fogaskerekek állandóan ugyanezen helyzetben lesznek. Az állítódugattyúk vagy a (s) fogaskerekek mozgása már most tetszőleges módon átvihető az egyes motorok vagy mótorcsoportok iktatóira, indítókészűlékeire, kontroliereire. Ha a (4) forgattyút a 0 állásból az I állásba forgatjuk, úgy a (3) tolattyút 45°-kal forgatjuk el, miáltal a (3) tolattyú (31) fúrata a nyomólégtartánnyal közlekedő (30) rész fölé jutott. Ezen helyzetben a nyomólégtartányból a (10) fojtószelepen keresztül nyomólevegő jut a (12) hengerbe, melyben a nyomás a fojtószelep alkalmazása folytán lassan fog emelkedni és a (17) rugók erejét legyőzve, a (13) dugattyút előre fogja tolni. A (13) dugattyúra erősített (15) fogasrúd a dugattyú előremozgása közben azonban a (8) fogaskeret és az ennek tengelyére ékelt (2) tolattyút addig fogja elforgatni, míg a tolattyúk a 7. ábrán föltüntetett I helyzetbe nem jutnak. Ezen helyzetben a (3) tolattyú (31) fúrata alá a (2) tolattyú (29) és (30) rései közötti (34) rész jutott, úgy hogy a nyomólégtartány és a (12) henger közötti összeköttetés megszakíttatott. Ha a (13) dugattyú a (12) hengerben pl. diffúzió útján történt nyomáscsökkenés fotytán kissé hátra mozogna, úgy a (2) tolattyút is visszafordítja, miáltal ismét nyomólevegő áramlik a (12) hengerbe, mely a dugattyút újból az I. forgattyúállás által meghatározott helyzetbe tolja előre, ha pedig a dugattyú ezen helyzeten túlhaladt volna, úgy a (•') tolattyút annyira elfordítja, hogy a (31) fúrat alá a (29) rés jut, miáltal a (12) hengert addig tartja összekötve a szabad levegővel, míg a (12) dugattyú vissza nem ment a forgattyú I. helyzete által meghatározott azon helyzetbe, a melyben a (12) henger úgy a szabad levegőtől mint a nyomólégtartány tói el van zárva. Ha a forgattyút az 1 helyzetből ismét 45°-kal elforgatjuk (II helyzet), úgy a (3) tolattyú (31) fúrata ismét a (2) tolattyú (30) része fölé kerül és nyomólevegőt bocsát a (12) hengerbe. A (12) hengerben most a nyomás addig fog emelkedni, míg az állítódugattyú annyira előre mozgott, hogy a (15) fogasrúd a