26143. lajstromszámú szabadalom • Kerékabroncs és eljárás annak előállítására

Megjelent 1.903. évi január lió 9-én. MAGY. 1 J KIR. SZABADALMI HIVATA L SZABADALMI LEIRAS 26148. szaru. XX/a. OSZTÁLY. Kerékabroncs és eljárás annak előállítására. THE N. TIRE C° CZÉG CHICAGÓBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 junius hó 3-ika. A jelen találmány tárgyát lényegében egy kötött tömlőből álló kerékabroncs, valamint az annak előállítására szolgáló eljárások képezik. A találmány tárgyát képező kerékabroncs ellékelt rajzban négy foganatosítási il.till iban van föltüntetve. Az 1. ábra a találmány tárgyát képező abroncs egy darabjának és az előállítására szolgáló tövisnek nagyobb léptékű, perspektivikus rajza. A 2. ábra a nem teljesen elkészített kerékabroncs egy részének perspektivikus rajza, mely a kötött darabok végeinek egyesítési módját tünteti föl. A 3., 4. és 5. ábrák a kötött darabok végeinek egyesítésére szolgáló további eljárásokat tüntetnek föl. 6. ábra hosszmetszet a kész abroncson keresztül. Az 1—5. ábrákban a kötés szálai nagyobb távolságban vannak egymástól föltüntetve, mint a milyenben azok a távolságban vannak, hogy a kötés szemei láthatóbbak legyenek és jobban kitűnjék, bogy a hurkok mily módon vannak egymással összekötve-A jelen találmány tárgyát képező abroncs előállításánál egy közönséges hengeralakú tövist veszünk segítségül, mely az előállítandó abroncs belső átmérőjének megfelelő átmérővel bír. Ezen tövisre, mely valamivel hosszabb, miut az előállítandó abroncs, az egészben vagy részben vulkanizált és esetleg vékonyfalú (b) légtömlőt illesztjük föl, melyet, miután azt nyers gummioldattal bekentük, a (c) nyers gummiréteggel vesszük körül. A (b) légtömlő helyett, ennek teljes elhagyásával, nyers gummiból készült légtömlőt is alkalmazhatunk, amikor is azonban a tövist be kell szappanoznunk, hogy az abroncsot ismét lehúzhassuk. Ezen légtömlő külső felületére a kötött (d) tömlőt alkalmazzuk, melynek vastagsága és kötése az előállítandó abroncs vastagságától és nagyságától függ. Ha nagy, erős abroncs állítandó elő, akkor igen vastag kötést kell alkalmaznunk, míg vékony, könnyű abroncsnál finom, de erős fonalak használandók. Előnyös a kötött tömlőt előbb előállítani és azt csak azután húzni rá a (c) tömlőre. Előnyös továbbá a kötött tömlőt külön kötőgép segélyével előállítani, amikor is a tövis a gummitömlővel együtt jár át a gépen és a kötést közvetlenül a gummitömlőn végezzük. Mihelyt a kötött tömlő a tövisen elkészült, azt alkalmas készülék segélyével a (c) gummitömlőre illesztjük, úgy hogy a