26143. lajstromszámú szabadalom • Kerékabroncs és eljárás annak előállítására

_ 2 -kötött tömlő a gummitömlőhöz tapadjon és hogy minden relatív eltolódás a gummitömlő és a kötött tömlő között el legyen kerülve, míg a kötött tömlő végei egymással egyesíttetnek. Ugyanezen eredményt akként is elérhetjük, hogy a nyers gummitömlőt a kötött tömlővel együtt egy pár gőzzel fűtött hengeren menesztjük át, melyek megfelelő nagyságú, félköralakú horonnyal vannak ellátva, úgy hogy a tövis és a kötött tömlő a félköralakú nyíláson a hengerek között átjárhatnak, mihelyt az utóbbiak forognak, a mikor is a hengerek nyomása a kötést a gummitömlőbe elég mélyen benyomja, úgy hogy az rajta megmarad. Ezen hengerek, melyek együttesen hajtatnak, előnyösen ürösek és ürös ágyazó csapokkal bírnak, melyeken a gőzt a hengerekbe vezetjük, hogy ezeket hevítsük. Ezáltal a kötés jobban ágyaztatik be a gummitömlőbe, mely egyidejűleg a gőz által megpuhíttatik. Egy másik eljárás a kötésnek a gummitömlőbe való részleges beágyazására abban áll, hogy a kötött tömlőt nyers kőolajjal vagy más alkalmas anyaggal telítjük, miáltal a gummi megpuhul, úgy hogy a kötött tömlő rajta megmarad és annyira beágyazódik, mint a mennyire az a megmunkáláshoz szükséges. Miután a kötés ily módon a nyers gummitömlőbe részben be van ágyazva, a tömlőt a tövisről levesszük és végeit teleszkopszerűen egymásba toljuk, úgy hogy a kötött tömlő végei összeérnek vagy esetleg egymás f'ölé is kerülnek. Mielőtt a kötött tömlő végei a továbbiakban leírt módon egyesíttetnek, a szelepet a légtömlőbe illesztjük, miközben a kötött tömlő egyik végét kellőképen visszagyűrjük. Mihelyt a kötött tömlő egyik végét a szelepre ráhúztuk, a kötött tömlőben egy lyukat képezünk azáltal, hogy a kötés fonalait egymástól széthúzzuk, hogy a szeleporsó átjárhasson. A hol a gummiabroncsok végei egymás fölé jönnek, a vulkanizált belső légtömlőt akként fektetjük, hogy az egymás fölé hajtott részekben a nyers gummiból készült fölületek összejöjjenek és guminioldat segélyével azon helyen, a hol az egymás fölé hajtott részek feküsznek, légáthatlan összeköttetést létesítünk. Midőn a kötött tömlő végei a 2. ábrában föltűnte tett módon egymás fölé jutnak, az áthajtott végeket az (e) fonál segélyével, : mely a kötött tömlő és a közvetlen alatta | fekvő kötött darabnak véghurokjain átjár, ; összevarrjuk. s Előnyösebb azonban, ha a kötés végeit | nem hagyjuk egymást túlfödni, hanem ha azokat összehúzzuk. Ezen eljárásnak egy foganatosítás módja, melynél a kötés végei összehúzatnak, a 3. ábrában van föltüntetve, a hol is a kötés végeit képező (f) hurkokat egy horgoló tű segélyével kötjük össze egymással, a mikor is az ezáltal keletkező harántnyílások a kötés hossznyílásához hasonlók. A 4. ábrában az (e) fonál váltakozva megy át az egymás mellett fekvő, a kötés két végét képező (f) hurkokon és mihelyt a (c) fonal a kötés körül egészen körülment, végeit összekötjük, hogy a feslést megakadályozzuk. Az 5. ábrában az (e) fonal, mely az egymás mellett fekvő végeket a 4. ábrában látható módon köti össze, még egyszer a végek összekötésére szolgál és ezután az (f) véghurkok közvetlen közelében a (g) hurkokon megy át. A fonal vagy fonalak végeit az egyesítés végeztével összekötjük. Ily módon erősebb kötést kapunk, mint a 4. ábrában föltüntetett mód szerint. Mindezen összeköttetések rendesen aránylag lazán állítatnak elő, a mennyiben az (e) vonal hosszát kissé nagyobbra hagyjuk, mint a mennyire az a végek összekötéséhez szükséges, hogy az abroncsnak a fölfúvásnál lehetővé tegyük a nyúlást. Miután a kötés végei ily módon egyesítve vannak, az egész abroncsot megfelelő alakú keréktalpra húzzuk és nagy nyomással fölfújjuk. Miután az abroncs föl van fújva, a nyers gummit megpuhítjuk, még pedig előnyösen az által, hogy a kötést és a nyers gummi fölületét nyers petróleummal telítjük, úgy hogy a fölfúvott kerék-