26115. lajstromszámú szabadalom • Rotácziós mótor

31e&jelenL évi deczember hó 31-én. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 26115. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Rotácziós mótor. PHILIPPON PROSPEB ÉS CHEVALIER MARIUS MÉRNÖKÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 deczember hó 10-ike. A jelen találmány tárgyát rotácziós mótor képezi, melynél az expandálás tökéletesítve van és mely úgy compound-rendszer szerint, mint minden más ismert kapcsolással szerkeszthető. A találmány tárgyát képező motornak egy foganatosítási alakja a mellékelt rajzokban van főltüntetve. Az 1. ábra a motornak tengely menti hosszmetszete. A 2. ábra részben homloknézet, részben harántmetszet. A 3. ábra a mótor hátnézete. A 4. ábra metszet az 5. ábrának a (b) vonala szerint. Az 5. ábra a jobboldali forgó korongnak félig jobb oldali, félig baloldali nézetét tünteti föl. A 6—12. ábrák részletek. A mótor két, négyszögű harántmetszettel bíró és egymással szemben elrendezett (1, 2) horonygyűrű között (1. ábra) forgó, két (3, 4) részből álló vagy egy darabban készült korongból áll, melynek mindegyik oldalára, egy s ugyanazon tengelyen egyegy (5, 6) dugattyú van erősítve, melyek széttolható szegmentekkel birnak. Az (I, 2) horonygyűrűk a gép testének (7) és (8) részeiben vannak kiképezve, melyek a géptengely befogadására szolgáló (9, 10) furatokkal és ezekbe illő (11, 12) fémhüvelyekkel vannak ellátva; a (7, 8) részek továbbá egymáshoz való erősíthetés czéljából a (13, 14) fülekkel birnak. A (7, 8) részek között a ruganyos anyagból készült (15) gyűrűs betét van alkalmazva, hogy megfelelően elosztott csavarok segélyével a géptest részeit tömítően lehessen egymáshoz szorítani. A (7, 8) részekben továbbá az (1, 2) horonygyűrűk mögött a (18, 19) olajkamrák vannak kiképezve, melyek a (16, 17) födelekkel vannak lezárva. Ezen olajkamrák a korong és a géptest (7, 8) részeinek kerülete között fönmaradó (20) térrel a sugárirányú (21) és (22) csatornákon (5. ábra), valamint az (52) hornyon át (1. ábra) közlekednek; az olájkamrák egymással az (53) furaton át és megfelelő csövek és csapok segélyével a (25) olajtisztítóval állnak összeköttetésben. A (31) és (32) csapok az olajkamrák kiürítésére, a (33) és (34) csapok pedig az olaj keringésének szabályozására szolgálnak, mely olaj a (25) tisztító kamrán való átfolyása után egy tartályba vezettetik.