26111. lajstromszámú szabadalom • Mótoros billenő eke

Megjelent 1Ö03. évi január lió 3-án. MAGY. gg| KIR SZABADALMI jGGT HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 26111. szám. X/a. OSZTÁLY. Mótoros billenő eke. LICHTI DÁNIEL VASÚTI MÉRNÖK FREIBURGBAN (BRE1SGAU, BADEN NAGYHERCZEGSÉG). A szabadalom bejelentésének napja 1902 junius hó 23-ika. A jelen találmány lényege a billenő ekékhez való állványok különleges kiképzésében, részeinek egymáshoz képest czélszerű elrendezésében, valamint maguknak a billenő ekéknek olyan kiképzésében áll, mely az ekét különösen alkalmassá teszi hasonló czélokra már használni szokott olyan exploziós motorok elhelyezésére, melyek magán a tovamozgatható állványon rendeztetnek el és az ekét a föld fölött kifeszített lánczon ide-oda húzzák. A jelen találmánybeli elrendezés főkép abban áll, hogy a billenő eke úgy van egyesítve egy tovamozgatható motorral, hogy a szántóvasak egyik fele a mótor előtt, másik fele a motor mögött foglal helyet és a szántási irány megváltozásakor a mótor segélyével hozatik a kellő állásba és abban rögzíttetik. Itt azonban nincs a mótor magára a billenő ekére állítva, mint a Zimmermannféle elektromos ekénél (79281. sz. német szabadalom), a hol a mótor az ekével együtt szintén billentve lesz, hanem a tovamozgatható mótor képezi itt a szilárd középpontot, illetőleg az eke fő részét, ez hordja a szántóvasakat magában foglaló keretet és billenti azt váltakozva ide-oda. Olyan szántógépek ismeretesek ugyan már, | melyeknél a talaj megmunkálására szol| 'gáló szerszámok a mótor állványában ágyazott kereten ülnek (v. ö. pl. a 93986. és 56964. sz. német szabadalmakban tárgyalt gőzekéket), e keret azonban ott nem billenthető keret, és nem olyan, mely kettős talajmegmunkáló szerszámokat hord, a hol | ez utóbbiak egyik felerésze fölváltva, mű! ködésen kívül van. Továbbá Siemens és Halske czég is, elektromos ekéjénél (12869. sz. német szabadalom) olyan billenő keretfélét alkalmazott, mely a motorra van ágyazva, itt azonban a keret nem fekszik szimmetrikusan az elektromotorhoz és nem ettől nyeri billenő mozgását. A jelen új eke sajátosságát képezi első sorban három ekekerék alkalmazása, és pedig olyan elrendezésben, mely kellő stabilitás és könnyű kormányozhatóság mellett az egész ekének lehető legrövidebbre való szerkesztését engedi meg. Három kerékre szerelt ekék ugyan szintén ismeretesek már, a mint ez pl. a 64019. és a 80627. számú német szabadalmakból kitűnik, ezeknél azonban a három kerék helyzete egymáshoz képest más, mint a jelen esetben és nem alkalmasa jelen czélra. A jelen mótoros billenő eke tovamozga-