26107. lajstromszámú szabadalom • Javítások vasúti kocsik fékein
Megjelent 1903. évi .január hó 2-án. MAGY. KIR. SZABADALMI )lllll HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 26107. szám. V/b. OSZTÁLY. Javítások vasúti kocsik fékein HOUPLAIN GYÖRGY MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 junius hó 11-ike. Jelen találmány tárgyát javítások képezik rugalmas hajtóközeggel, pl. sűrített vagy ritkított levegővel működtetett vasúti kocsifékeken, mely javítások czélja a fékek működtetésére szükséges levegő mennyiségét csökkenteni és a levegő expanzióját az összes segédlégtartányokban egyenletessé tenni, miáltal a fékek hatása növeltetik és az összes féktuskók által kifejtett nyomás egyenlővé tétetik. A jelenleg ismert fékeknél, például a Westinghouse-, Wenger- stb. rendszereknél a levegő egy dugattyúra működik, mely a fékezőrudazattal áll összeköttetésben. Hogy ezen dugattyú átmérője és evvel együtt a henger átmérője lehetőleg csekély legyen, e mellett azonban elegendő fékező-erő éressék el, rendesen egy vagy több emelőt iktatnak a féktuskók és a dugattyúrúd közé, melyek a dugattyú lökete és a féksarúk útja közötti viszonyt annyira növelik, hogy a löket aránylag naggyá válik, minek megfelelőleg a légfogyasztás is nő. A dugattyú löketének nagy része, körülbelül 80%-a arra szolgál, hogy a féktuskókat a kerékkoszorúig közelítse, úgy hogy az ezen czélra fogyasztott levegőmennyiség az előidézett hatáshoz képest igen nagy, mivel csupán a fékrudazat mozgatására szükséges erő igen csekély. Másrészt az említett levegőfogyasztás a fék| tuskók kopásával változik, mivel a dugaty-i tyú lökete annál nagyobb, minél kopottab, bak a tuskók. A föntiekből tehát világos, hogy azon légmennyiség, mely a tuskóknak a kerékkoszorúkhoz való közelítésére használtatik föl, igen rosszul hasznosíttatik. Számos kísérletet tettek ezen hátrány megszüntetésére, azonban az eddig ajánlott szerkezetek vagy nem biztosították a kivánt eredményt vagy pedig igen bonyolódottak voltak ahhoz, hogy használhatók lettek volna. Továbbá az eddig ajánlott szerkezetek a használatban lévő kocsikon nagyobb és költséges változtatásokat tettek szükségessé. Jelen találmány tárgyát igen egyszerű mechanikai szerkezet képezi, mely a fékrudazat és a fékeződugattyú rúdja közé iktatandó, csekély költséggel jár, mivel a kocsiknak legcsekélyebb változtatását sem teszi szükségessé és a levegőveszteségnek két okát, mely tulajdonképen egyre vezethető vissza, teljesen megszünteti. A túlságos levegőfogyasztás okai:
