26064. lajstromszámú szabadalom • Vasúti váltóknak a kocsiról, vagy mozdonyról való átváltására szolgáló szerkezet
Megjelen t 1 90 & évi deczember hó 23-án. MAGY. A KIR. SZABADALMI jgpf HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 26064. szám. V/g/t. OSZTÁLY. Vasúti váltóknak a kocsiról vagy mozdonyról való átváltására szolgáló szerkezet. ZAHORANSZKY SÁNDOR HIVATALNOK BÁRTFÁN. A. szabadalom bejelentésének napja 1902 április hó 18-ika. Jelen találmány tárgya egy a vasúti vál- . toknak a kocsiról vagy a mozdonyról való átváltására szolgáló szerkezet. Ez a szerkezet nagy vasutaknál csak mint biztonsági szerkezet szerepel, tehát rendes üzem közben nem alkalmazandó. A mellékelt rajzon a váltó-állító szerkezet egy kiviteli alakja van föltüntetve. 1. ábra a kocsi oldalnézete a reá szerelt és működési helyzetébe bocsájtott szerkezettel. 2. ábra az első ábrának elölnézete, ha a mellső perron oldalát eltávolítva képzeljük. 3. ábra egy vasúti kocsi sematikus rajzát és váltót mutatja fölülnézetben, a 4. ábra pedig egy más vasúti kocsi sematikus rajzát mutatja fölülnézetben. Maga az (a) váltó teljesen megegyezik a mostani váltókkal, csakhogy a (b b) váltónyelvek hossza kell hogy megfeleljen a vonalon közlekedő vonat legnagyobb tengelytávolságának. A (b b1 ) nyelveket összekötő (c) kötő rúdra egy (d) ütköző van szerelve. A (c) kötőrúddal továbbá ismert módon van az (e) vonórúd kapcsolatban, mely egy (j) rúgó, vagy pedig megfelelő emeltyűk és súly segélyével tartja a váltót i mindig pl. a rajzlapon jelzett helyzetben. ! A mozdonyra vagy kocsira pedig egy (g) ütköző tárcsa van szerelve, a mely a kocsiról az 1. és 2. ábrákon látható helyzetbe emeltyű karok segélyével hozható, a 2. ábrán látható vonalkázottan jelzett helyzetből. A (g) tárcsa (k) tengelyre van erősítve, a mely (k) tengely a reá ékelt (m) kar, (n) csuklós rúd, (o) fogas rúd, (p) fogaskerék, és az (r) fogas szegmentben rögzíthető (q) emeltyű által elforgatható, ezáltal természetesen a (g) tárcsa is elforgatható és a 2. ábrán látható vonalkázottan jelzett helyzetbe hozható. Természetesen a (g) tárcsák más megfelelő emelő szerkezettel is láthatók el és a kocsikra vagy mozdonyra mindig a helyi viszonyoknak megfelelő helyekre szereltetnek. Legczélszerűbb a (g) tárcsákat mindig átlós irányban szimetrikusan szerelni, mint az pl. a 3. ábrán levő sémán látható. A 4. ábra a lóvasutakon alkalmazandó szerelését mutatja a (g) tárcsáknak sematikusan, itt t. i. a (d) ütközőt (1. 3. ábra) nem lehet a sinek között alkalmazni, hanem azokon kíviil tehát a tárcsákat is így kell elhelyezni. Átlós irányban szimetrikusan pedig azért czélszerű szerelni, mert akkor, ha a kocsi a sineken 180°-al meg is fordíttatik, az átváltás mindig lehetséges lesz,
