25953. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus ívkirakó hengeres gyorssajtók számára

_ 4 -következik, hogy a kapcsolókészülék önmagától nem kapcsolódhat ki. Az 5. ábra egy a 3. ábrához hasonló nézetet tünteti föl, a midőn a készülék azon pillanatban van rajzolva, melyben a két kocsi egymásfelé való tolása által önműködően a kikapcsoló helyzetbe hozatik. A 6. ábrában azon helyzet van ábrázolva, melyet a készülék részei a kikapcsolás után önműködően fölvesznek, míg a pontozottan rajzolt vonalak azon helyzetet jelölik, melyet a készülék főrészei az alsó működésen kívüli helyzetben vesznek föl. A 6a. és 6b. ábrák a készülék részeinek oldal- és előlnézetét mutatják nagyobb léptékben rajzolva. A 7. és 8. ábrák a kapcsolótag és lánczszemtartó egy más kiviteli alakjának két egymásra merőleges nézetét és a 9. ábra a 7. ábra A—A vonala mentén vezetett metszetét tünteti föl. A 10. és 11. ábrák módosított részletek oldalnézetét ábrázolják. A 12. ábra egy más módosított részlet oldalnézetét és a 13. ábra a 12. ábra B—B vonala mentén vezetett metszetét mutatja; a 14. ábra a kapcsolókészülék egy más kiviteli alakjának előlnézetét. A 15. ábra annak oldalnézetét, az ütközőtok és mellgerenda metszetével és a 16. ábra ezen kivitel fölülnézetét ábrázolja. A 17., 18. és 19. ábrák a kapcsolókészülék egy további kiviteli alakjának a 14—16. ábráknak megfelelő nézeteit tüntetik föl. A 20. és 21. ábrák a kapcsolókészülék azon egyszerűsbített kivitelének oldal- és előlnézetét mutatják, mely kivitel önműködő be- és kikapcsolásra nem, hanem csak önműködő kikapcsolásra és önműködő bekapcsolásra nem alkalmas. A 22. és 23. ábrák hasonló nézetekben azt ábrázolják, hogy a kapcsolókészülék szerkezete miképen egyszerűsbíthető még jobban, ha az sem önműködő be- és kikapcsolásra, sem pedig önműködő bekapcsolásra vagy önműködő kikapcsolásra nem alkalmas. Vonatkozással az 1—6b. ábrákra, (a) a három (b c d) szemből összeállított kapcsolóláncz belső (b) szemének forgatható | tartóját jelöli, mely láncz az egyik (f) kocsi (e) vonóhorgával van összekötve. A (g) lánczszemtartó a következőkben kap' csolótagnak nevezett kapcsolóláncz külső (d) szemével van összekötve és hátsó oldalán két (gl gl) hasított résszel bír. (c) I a kapcsolóláncz középső tagját képezi, (h) egy keresztirányban haladó, a következőkben emelőtengelynek nevezett tengelyt jelöl, mely a kocsi végén megerősített (j) j csapágyakban van ágyazva és egy (i) emelőforgattyúval van ellátva; utóbbi lazán a (g) lánczszemtartó hasított (gl) részébe fogódzik. (k) egy üreges, a következőkben kikapcsolótengelynek nevezett, lengő tengelyt jelöl, mely egy belső (m) tengelyen van megerősítve; utóbbi a (j) csapágyakban nyugszik, (n) a kikapcsolótengelyen megerősített kikapcsolóemeltyűt jelöli, mely az (o) kapcsolórúd által a (g) lánczszemtartó alsó részével van összekötve. Ezen (o) rúd oly módon van elrendezve, hogy az (n) kikapcsoló emeltyű (p) tokjában csúszhat. Az (o) rúd továbbá két a (p) tok két oldalán ülő (ol o2) ütközővel van ellátva. Az (a) tartó egy kengyelszerű tagból áll. mely belső végén hasítékkal bír és az (e) vonóhorog hátsó részével vagy pedig czélszerűen egy (r) lemez (q) szemölcseivel van összekötve, mely lemez a kocsi végén van megerősítve és melyen az (e) vonóhorog befelé irányított meghosszabbítása átmegy. Az (a) tartó külső vége oly módon van elrendezve, hogy az (i) emelőforgatytyú pályájába benyúlik, úgy hogy a (h) emelőtengelynek bekapcsolás vagy kikapcsolás czéljából történő forgatásánál az (a) tartót az (i) emelőforgattyú fölemeli és tartja. Az (e) vonóhorog szokásás (s) hasíj tékkal és (t) lyukkal van ellátva a kap-i csolóláncz belső (b) tagjának fölvétele czéljából és a kapcsolóhorog fölső oldala egy (u) kivágással vagy nyugasszal bír, mely a (d) kapcsolótag és a (g) lánczszemtartó tartására szolgál, mely részek-