25953. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus ívkirakó hengeres gyorssajtók számára

- 5 -nek a nyugaszról való eltávolodását az (ul) kiugrás akadályozza meg. A (d) lánczszem külső vége négyszögletes, míg a (g) lánczszemtartó villa-alakkal bír és fölső végén a kapcsolótag külső végével van összekötve és pedig a (v) csapok által, melyek a kapcsolótag megfelelő lyukaiba fogódzanak. A (g) lánczszemtartó fölső vége egy levehető (g2) kereszti darabbal van ellátva, mely a lánczszemtartó mozgatható meghosszabbítását képezi és a (d) lánczszem vége fölé nyúlik. Ezen (g2) keresztdarab oly módon van megerősítve, hogy a (v) csapok körül korlátolt mértékben foroghat. Az elrendezés olyan, hogy az esetben, a mikor a (g) lánczszemtartó és a (d) lánczszem legalsó ferde és kikapcsolt helyzetükbe esnek, akkor ezen részek az (i) emelőforgattyú, (n) kikapcsoló emeltyű, valamint az ezeknek megfelelő (h) és (k) tengelyek és a későbbiekben leírt (2) ütköző által oly helyzetekben tartatnak, hogy a (g) lánczszemtartónak a (g2) keresztdarab által képezett fölső vége a vele érintkezésben lévő magasabb (e) vonóhorog alsó része alatt fekszik, mire azután fölfelé mozgattatik és megakadályozza, hogy a (d) lánczszem alatta elmozogjon és a vonóhorgot érintse. Ha a kapcsolótag az egyik vonóhoroggal való kapcsolatba emeltetik, akkor a (g) lánczszemtartó annyira lecsúszik, hogy a (g2) keresztdarab a horogba beléphet és a (d) lánczszem fölső részére fekszik, a midőn azonban a (g2) rész a vonóhorgot nem érinti és a (d) lánczszem által a vonóhorogban elfoglalt helyzethez illeszkedik. A (g) lánczszemtartó (gl) hasított részeit két meggörbített rúd képezi, melyek a tartó belső oldalán vannak megerősítve és az (i) emelőforgattyúra fekszenek. Ezen emelőforgattyú a lánczszemtartó számára széles alapot képez és a (h) emelőtengely közepén van elrendezve. A (h) tengely (hl) végei a tengelyhez képest derékszög alatt meg vannak hajlítva, úgy hogy támaszkarokat képeznek. A (g) lánczszemtartó alsó részén lévő hasíték a jelen találmánynak egy fontos sajátságát képezi, mivel ez által lehetővé van téve, hogy a lánczszemtartó az (i) emelőforgattyútól függetlenül fölfelé mozoghasson és pedig csak korlátolt mértékben azon idő alatt, melyben a kapcsolótag a vonóhorogból kiemeltetik, továbbá azért, mert ezen hasíték megengedi, hogy az (i) emelőforgattyú és (g) lánczszemtartó egymáshoz fekvő részei egymáshoz képest elmozoghassanak, ha a kocsik vonórúgójának utánengedése által a két kocsi közötti kapcsolat meghosszabbodik. A (gl) hasítéknak a (g) lánczszemtartóban való elrendezés, továbbá a kapcsolótag szabad mozgását is megengedi, ha az egymáshoz közel és egymás mögött fekvő kocsirészek ívben vagy valamiképen egy egyenes vona. ion kívül vannak. Az (n) kikapcsoló emeltyű egy az üreges (k) kikapcsolótengelyen megerősített karból áll. Ezen (k) tengely oly módon van ágyazva, hogy az (m) segédtengely körül foroghat, mely a (k) kikapcsolótengellyel akként van összekötve, hogy utóbbit mindegyik irányban forgathatja, például az által, hogy az üreges (k) kikapcsolótengely két vége körszelet-alakú (1 la) bevágásokkal van fölszerelve, melybe megfelelő (2 2a) kiugrások fogódznak. A (2) kiugrás a szomszédos (j) csapágyrészen van megerősítve és ütköző gyanánt hat, hogy az (n) kikapcsoló emeltyű visszafelé való forgását határolja és ezen emeltyűt az 1. ábrában rajzolt helyzetien tartsa. A másik (2a) kiugrás az (m) segédtengelyen van megerősítve és a tengelynek valamely irány; ban való részbeni elforgatása által egyik i vagy másik oldalával az (la) bevágásba be' léphet és így az üreges (k) kikapcsolótengelyt és az (n) kikapcsoló emeltyűt előre vagy hátrafelé forgathatja. Az (m) segédtengely két vége súllyal terhelt (3) karokkal van ellátva, úgy hogy ezeij karok rendesen mellső helyzetükben (1., 2. és 3. ábrák) és az (n) kikapcsoló emeltyű legkülső hátsó állásában tartatik. Ha ezen karok középállásukon túl hátrafelé mozgattatnak, akkor az (n) kikapcsoló emeltyű előre mozog és a két kocsi ön-