25953. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus ívkirakó hengeres gyorssajtók számára

— li -(g) lánczszemtartó alsó vége köré lehet görbítve, úgy hogy ha szükséges, kifelé nyílhat és a lánczszemtartót, valamint a kapcsolóláncz részeit szabaddá teheti. Az ezen kapcsolókészűlékkel fölszerelt vasúti kocsi, hasonló kapcsolókészűlékekkel vagy csak a közönséges kapcsolólánczokkal bíró más vasúti kocsikkal való kapcsolatban is használható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kapcsolókészülék vasúti kocsik számára, jellemezve az által, hogy a kapcsolóláncz külső (d) lánczszeme külső végéhez közel, közvetlenül vagy közvetve egy (g) lánczszemtartó fölső végével van összekötve, mely lánczszemtartó a kapcsolókészűlékkel ellátott kocsi mindegyik oldaláról működtethető. 2. Az 1. igénypont szerinti kapcsolókészülék, melynél a hasított (g) lánczszemtartó a kocsi egyik végén lévő csapágyakban nyugvó és a kocsi mindkét oldaláról működtethető (h) emelő- és (k) kikapcsolótengellyel a (g) lánczszemtartó (gl) hasított részébe lazán befogódzó (i) emelőforgattyú közvetítése mellett kapcsolatban áll, mely emelőforgattyú körül a lánczszemtartó elforoghat, a midőn a (k) kikapcsolótengely egy (n) kikapcsoló-emeltyűvel van ellátva, mely egy a lánczszemtartó alsó részét megfogó (o) összekötőrúd közvetítésével a lánczszemtartó alsó végével van összekötve és mely összekötőrúd a kikapcsoló-emeltyűre való tekintettel oly módon van elrendezve, hogy a kikapcsolóemeltyűtől függetlenül, korlátolt mértékben hátrafelé és előre mozoghat, ha az (n) kikapcsoló-emeltyű bizonyos helyzetekben van, a midőn az(o) összekötőrúd és az (n) kikapcsoló-emeltyű bizonyos helyzeteiben az (o) rúd az (n) emeltyű által hátrafelé és előre mozgattatik és e mellett a (g) lánczszemtar- j tót és a (d) lánczszemet befolyásolja. ' ! 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti kapcsolókészülék, melynél a kapcsolótag és a lánczszemtartó összekötött végrészei egy (g2) keresztdarabbal vannak ellátva, mely a kapcsolótag vége fölé annyira kinyúlik, hogy az esetben, a mikor a (g) lánczszemtartó és a (d) lánczszem legalsó, ferde és kapcsolaton kívüli helyzetükbe esnek, akkor utóbbiak az(i) emelőforgattyú és az (n) kikapcsolóforgattyú, valamint az ezeknek megfelelő tengelyek és egy (ol) ütköző által oly helyzetben tartatnak, hogy a másik kocsi magasabb vonóhorga alá nem eshetnek vagy azt nem érinthetik. Az 1—3. igénypontok szerinti kapcsolókészüléknél, melynél a (h) emelőtengely egy oldalt kiálló (hl) támaszkarral és egy (13) kéziemeltyűvel van ellátva, míg a kocsi ütközőtárcsája egy megfelelően vezetett mozgatható (8) ütközőt tart, melyet a (4) ütközőtárcsa a kifelé való mozgásban megakadályoz, azonban a (7) ütközőtárcsával együtt befelé mozoghat és egyidejűleg egy csap körül akként foroghat, hogy a (13) kéziemeltyűk egyikének vagy másikának forgatásánál a (h) emelőtengely részben forgattatik és a (hl) támaszkarok a nekik megfelelő mozgatható (8) ütközők alá jutnak, úgy hogy a (h) tengely szabaddá tételénél a (8) ütközők a (hl) karok közvetítésével a kapcsolókészűléket a kapcsoló helyzetben tartják, a midőn az ütközőtárcsák, ha a másik kocsi ütközőtárcsáival való érintkezés folytán hátrafelé szoríttatnak, a (8) ütközőket, (hl) karokat és a (h) tengelyt szabaddá teszik, miáltal a (d) lánczszem a másik kocsi (e) vonóhorgával kapcsolatba jöhet. Az 1—4. igénypontok szerinti kapcsolókészülék, melynél mindegyik (8) ütköző közelében egy (7) ütköző-emelő készülék van elrendezve, mely a (h) emelőtengelynek a (8) ütközők egyikének hátrafelé való mozgása folytáni forgása által fölemeltetik és ezen helyzet-