25953. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus ívkirakó hengeres gyorssajtók számára

- 11 -Az elrendezés oly módon van létesítve, hogy az esetben, ha az emelőtengely anynyira fölemeltetett, hogy a lánczszemtartó és a kapcsolótag az önműködő kapcsolóállásba hozattak, akkor a íartókészűlék az emelőtengelynek fölemelt helyzetében való tartására magamagától jön működésbe, mire az ütközőtárcsarudak egyike vagy mindkettője a másik kocsi egyik vagy másik ütközőtárcsájával való érintkezés által befelé nyomatnak és a kiakasztószerkezetek a tartókészűléket önműködően visszahúzzák, úgy hogy az emelőtengely kiakasztatik és a lánczszemt-artóval, valamint a kapcsolótaggal együtt leeshet, miáltal a két kocsi önműködő kapcsolása következik be. Ezen elrendezés mellett a fönt leírt kapcsolókészűléknél használt (hl) karok, a (4) ütközőtárcsákon " elrendezett forgatható (8) ütközők, a (7) ütköző-emelő készülékek és a (13—13b) kéziemeltyű (14a—14c) ütközői elmaradhatnak, miért is a kapcsolókészülék szerkezete és hatása megjavítható. A 14., 15. és 16. ábrák egy ily módosított kapcsolókészűléket mutatnak. Az (i) emelőforgattyúval fölszerelt (h) emelőtengely (17) csapágyakban fekszik, melyeket függélyes (15 -16) szögvasak tartanak; utóbbiak a kocsi megfelelő végén vannak elrendezve és alsó végük az (m) kikapcsolótengely számára csapágyat képez. A (h) emelőtengely két vége (13) kéziemeltyűkkel van ellátva, melyek egyike a tengelylyel egy darabban készíthető, míg a másik levehetően van megerősítve és egy (20) karral van ellátva, mely (21) oldalkiugrással bír. Egy a kocsi végén (23) csapágyakban szerelt lengő keresztirányban haladó (22) tengely két végén lefelé nyúló (24) karok vannak megerősítve, melyek az egyik (24) karon megerősített súllyal terhelt (25) kar által rendesen egy vagy több ütközőhöz előre szoríttatnak; ezen ütközők egyike, mely ütközők a lengő (22) tengelyen is elrendezhetők, mellső fölületén egy (26) foggal van ellátva, mely ha a (13) kéziemeltyűk egyike elegendően fölemeltetett, a (21) oldalkiugrásra fekszik, miáltal a (h) emelőtengely fölemelt helyzetében tartatik. A (24) karok mindegyikével (27) csap és (28) hasíték által egy (29j rúd mellső vége van összekötve, melynek hátsó vége egy (30) sín szabad alsó végén van megerősítve; utóbbit a (31) rúgó tartja, és a (4b) ütközőtárcsarúd belső végén elrendezett (32) ütközőrúgónyugasz és a (34) mellgerenda belső oldalán lévő (33) támaszlap között van elhelyezve. A föltüntetett kivitelnél a (30) sín és (31) rúgó meghajlított lemesrúgó gyanánt egy darabból vannak kiképezve, melynek egyik vége szabad és másik vége (35)-nél a (34) mellgerendán van megerősítve. Ezen kivitelnél rendesen, azaz akkor, a mikor a (4b) ütközőtárcsarudak külső helyzetükben vannak, a (31 32) hajlított lemezrúgót a (32) nyugaszok összenyomják, úgy hogy a (29) rudak mellső helyzetükben tartatnak, mely helyzetben a (28) hasítékok a (24) karoknak megengedik, hogy a súllyal terhelt (25) karok hatása folytán mellső helyzetüket fölvegyék, a mikor a (24) karok egyikének (26) foga a (20) kar (21) oldalkiugrása elé fekszik, úgy hogy a (h) emelőtengelynek a (13) kéziemeltyűk egyikével az önműködő kapcsolást megengedő helyzetbe való emelésénél a (21) kiugrás lemozog és a (26) fogat a (24) karokkal együtt a súllyal terhelt (25) kar hatása ellenében annyira visszaszorítja, hogy a (26) fog előtt elmozoghat, mire a (26) fog ismét visszafordul és az emelőtengelyt a (21) kiugrás közvetítésével helyzetében rögzíti, míg az egyik vagy mindkét ütközőtárcsa a másik kocsi ütközőtárcsáival erőszakosan érintkezésbe hozatott, mire az egyik vagy mindkét (4b) ütközőtárcsarúd befelé nyomatik, úgy hogy a (30 31) lemezrugók egyike vagy mindkettő szabaddá tétetik és alsó végük befelé mozoghat, miáltal az egyik vagy mindkét lefüggő (24) kar a (26) fogat a (20) kar (21) oldalkiugrásától elmozgatja és így a tengely és az ezzel kapcsolt részek leeshetnek, minek folytán az önműködő kapcsolás létesül. Hogy a (26) fog visszafelé mozgatható legyen és ez által a (21) kiugrás közvetí-