25749. lajstromszámú szabadalom • Újítás komprimált levegő által működtetett kőzetfúrón

I - 3 — kerék (B) rúdjával együtt mindaddig forog, míg a komprimált levegő a (gl) szelepen át a motorba vezettetik. A hengeralakú pneumatikus ütköző (A) foglalata, egy (p) válaszfal által két (pl és p2) kamarára van osztva. A (p) kamrában egy egyszerű (q) dugattyú, míg a (p2) kamrában egy ütközővel kapcsolatban álló (ql) dugattyú van elrendezve. A (q és ql) dugattyú egy (q2) rúd által van egymással összekötve, mely a (p) válaszfal megfelelő nyílásán halad keresztül. E válaszfal azonkívül még egy nyílással van ellátva, melyben egy (r) tolattyú van alkalmasan ágyazva (5. ábra). Az (r) tolattyú mindkét vége egy (rl és r2) bemetszéssel, míg a közepe az (r3 és r4) horonnyal van ellátva (6. és 7. ábrák). Az (A) foglalat egy (s) légvezető csatornával bír, melynek egyik vége a (B3) csatorna B4) nyílásával közlekedik, míg a másik vége két egymáshoz nagyon közel álló (sl) és (s2) nyílással van összekötve, mely a (p) falon keresztül az (r) tolattyút fölvevő nyílásba vezet (ő. ábra). Úgy az (A) foglalaton, mint a (p) válaszfalon keresztül az (r) tolattyú nyílásába egy (t) furat vezet, mely a tolattyú (r4) hornyával egy vonalba esik (6. ábra). Ugyancsak az (A) foglalat és a (p) válaszfal egy másik furatában egy (t2) rúgó által befolyásolt (tl) peczek van elrendezve, mely az (r) tolattyú (r3) hornyába kividről betolatik oly czélból, hogy e tolattyú elforgásában meg legyen akadályozva. A pneumatikus ütköző mozgatására fölhasználandó komprimált levegő, mely a (g) szelep segélyével szabályoztatik az (Y) tömlőn, a (B3) és az (s) csatornákon keresztül az (r) tolattyúhoz jut, ahol ez utóbbi a levegőt czélszerűen elosztja. Az (A) foglalatban, mint az 5. ábra mutatja, a (v vl és v2 v3) kiáramlónyílások vannak elrendezve. Ha az egyes alkatrészek az előbb említett ábrabeli helyzetbe jutnak, akkor az (r) tolattyú az (sl) nyílást elzárja, míg az (s2) nyílást kinyitja, úgy hogy a levegő a (p2) kamarába jutva, a (ql) dugattyút, illetőleg ennek ütközőjét előre, azaz jobbra tolja. Mielőtt e dugattyú teljes löketét megteszi, a (q) dugattyú az (r) tolattyút előre, azaz jobbra tolja, mikor is az (s2) nyílás elzáródik és az (sl) nyílás megnyílik. Mialatt tehát e dugattyúk előre, azaz balról jobbra haladnak, a levegő a (p2) kamrából a (v3) nyílásokon keresztül kitódul, míg a (pl) kamrából kiáramló levegő az (r4) hornyon át az (r) tolattyúba és innét a (t) furatba jut (6. ábra). A dugattyúk visszafelé, azaz jobbról balfelé való haladásukkor a (p2) kamrában lévő levegő az (r4) hornyon és (t) furaton keresztül kifelé szoríttatik, míg a (pl) kamrában, illetőleg a (q) dugattyú előtt lévő levegő a (v) nyíláson keresztül kiszabadul. A (q1) dugattyú teljes löketének megtételekor a mögötte lévő levegő a (v2) nyíláson keresztül jut ki a szabadba, míg a (q) dugattyú visszafelé való teljes löketének megtételekor a mögötte lévő. összenyomott levegő a (vl) nyíláson keresztül áramlik kifelé. A (p2) kamara szabad végén egy (a) betét van elrendezve, mely egy (X) fúró fölvételére szolgál. E fúróra a (ql) dugattyú mellső részével megfelelő ütéseket mér (1. és 5. ábrák). A fúrókészüléket bármilyen tetszőleges állványra lehet fölszerelni. Az 1. ábrában bemutatott fúrókészűlék két (G) állványra (a rajzban csak egy látható) van erősítve, melynek alsó része rögzítés czéljábcl egy (Gl) szorítócsavarral van ellátva. A (G) állványon azonkívül egy föl- ós lefelé csúsztatható (G2) rúd van alkalmasan elrendezve (1., 3. és 4. ábrák). (H) egy karmantyút jelent, melynek jobb oldala egy hasított (Hl) gyűrű gyanánt van kiképezve. Ez utóbbi, mely a (G2) rúd fölvételére szolgál •egy (H2) csavar segélyével, vagy bárminő tetszőleges más módon összeszorítható A (H) karmantyút, illetőleg a (Hl) gyűrűt a (G2) rúd körül tetszőleges szög alatt lehet elforgatni és a kivánt beállítás után rögzíteni. A (H) karmantyúra egy (1) fej vau szerelve melynek lefelé nyúló része egy (II) csavarorsóban végződik. Ez utóbbi a (H) karmantyún keresztül haladva egy (K) kaifölvételére szolgál, mely az (12) csavaranya segélyével rögzíttetik. A (K) kar fölső része sima fölülettel bír és mindkét oldalán egy egy (KI) vezetőlécczel van ellátva (l., 2.