24842. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés járműveknek távolról való hajtására és kormányzására

- 7 -körbe. Az (a) relaismágnes a leggyöngébb áram által is gerjesztetik és biztosan működésbe hozatik. Hogy ezen relais (e') fegyverzetének visszahúzását az áramnak az (f) mágnestekercsen való átjárása és annak az érzékeny készülék átfordítása által való megszakítása után biztosítsuk, a szerkezet vázán alkalmas vezetékekben a könnyű (k) rúd (5. ábra) oly állásban van fölfüggesztve, hogy az az (1) fegyverzetemeltyűnek (k') karja által megemelhető, a mikor is az (e') fegyverzetet kissé megemeli. Minthogy az érzékeny készüléken és az (a) relaismágnesen normálisan csak oly gyönge áram folyik át, mely elegendő az armatúrának megtartására, de gyönge annak lehúzására, úgy czélszerű az imént leírt szerkezetről gondoskodni. Az (a) relaismágnesnek és következésképen az (f) elektromágnesnek föntebb leírt működési módját a hajtó és kormányzó szerkezet működtetésére a következőképen hasznosítjuk. A (g") korongot hordó (g') tengelyen (6. ábra) a szigetelő anyagból készült és két homlokfölületén egy-egy vezető lemezzel ellátott (j) henger van elrendezve. Az említett vezető lemezekről a hengernek diametrálisan ellenkező oldalain a (j' j") kontaktuslemezek nyúlnak ki. A (j") lemez a készüléknek fémvázával áll villamos összeköttetésben, míg a hengernek másik végére, valamint palástfölületére a szigetelt (J J') kefék fekszenek rá. Ezáltal három sark létesül, melyek egyike a (j') lemezzel, másika a (j") lemezzel vau állandóan összeköttetésben, míg a harmadik arra szolgál, hogy vagy a (j') vagy a (j") lemezekre vagy a közbenső szigetelő spatiumokra feküdjék, a szerint, mint a milyen állásba hozatik éppen ezen kommutátor a (K) óramű és a (g) horgonyakasztó befolyása által. A mint a 3. ábrából látható, a (K' K") relaisk mágnestekercseinek egyik vége a (k") battériának egyik sarkával van összekötve, míg ennek másik sarka (J') kefével, a relais-tekercseknek másik vége pedig a (J) kefével van összekötve és így a szerkezet vázával villamos kapcsolatban áll. Ezen elrendezés következtében a (J') kefének a (j') vagy (j") lemezekben való fölfekvésekor megfelelően vagy a (K') vagy a (K") relais fog gerjesztetni ; vagy, midőn a (J') kefe a (j ) és (j'') lemezek közötti szigetelő hézagon fekszik, mindkét relais működésen kívül van. Ha a relaisek egyike pl. a (K') relais gerjesztetik, annak fegyverzete a mótor gerjesztő áramkörét zárja és így az annak tengelyére szerelt kormánylapátot balfelé fekteti. Másrészt, ha a (K") relais működtetik. az (F) motornak egy másik áramköre záratik, úgy hogy az az ellenkező irányban forgattatik és a kormánylapátot jobbfelé fekteti. Ezen áramkörök azonban egyidejűleg más czélokra is hasznosíttatnak; azoknak útját az általuk működtetett készülékek leírása után fogjuk leírni. A (H) rúd (2. ábra) a szigetelő anyagból készült (L) korongot hordja, melynek alsó fölületére hat (1, 2, 3, 4, 5, 6) kefe van erősítve (3. ábra). A (H) rudat körülvevő és az (F) kormánymótor által forgásban tartott (b) hüvely az (L') korongot hordja, melynek fölső fölületén vezető kontaktus lemezből alkotott két kör van elrendezve, melyek közül a belső körben lévő kontaktusok az (1, 2, 3) és (4) kefékkel, a külső körön lévő kontaktusok az (5) és (6) kefékkel érintkeznek. A külső kontaktuskör a korongnak két diametrálisan szemben álló oldalán a két hosszú (7) és (8) lemezt és ezek között a rövidebb (9, 10, 11, 12, 13,14) lemezeket tartalmazza. A (7) és (8) lemezek a hajlékony (1') és (1") vezetékek által a hajtó (D) motornak sarkaival vannak összekötve, míg az (E) főbatteriának sarkai az (5) és (6) kefékkel vannak összekötve, úgy hogy midőn a kormánylapát bizonyos szöggel jobbra vagy balra forgattatik, az áram az (5) és (6) keféken a (7 8) szegmenteken át a (D) motorba vezettetik. Az (F) kormánymótor szintén az (E) főbatteriából vett áram által hajtatik, még pedig a következő módon: A kommutátorkefék egyike a (15) vezeték által a battériának egyik sarkával, azok másika a (16) vezeték által a (K', K") relais kontaktusainak egyikével van összekötve. Ha ezen relaisek egyike pl. (K") működésben van, az a (19) vezetéken át az (F) mótor egyik