24842. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés járműveknek távolról való hajtására és kormányzására

térmágnesének vagy térmágnescsoportjának áramkörét zárja ; ugyanígy, ha a K'j relais van működésben, az áramkör a (18) és (20) vezetékeken át az (F) mótor másik vagy reverzáló térmágnesén vagy mágnescsoportján megy keresztül. A (19) vezetékkel összeköttetésben álló (1) és a (20) vezetékkel összeköttetésben álló (2) kefe, ha a kormánylapát 45°-nál nagyobb szöggel nem forgattatik el, kontaktusban vaunak a (21) vezetőlemezzel, de a kefék egyike a kormánylapát bármely állásában ezen lemezzel miudig érintkezésben marad. Az utóbbi a (22) vezeték által a battériának másik sarkával van összekötve. Ennek következtében az (F) mótor az egyik irányban mindig forgattatik, bármilyen is legyen a kormánylapátnak állása, míg az egy meghatározott, egyik vagy másik irányban forgatható, ha a kormánylapát állása valamely meghatározott szögnél elért határállásán belül van, az említett esetben pl. ha a középállással képezett szöge kisebb 45°-nál. Oly czélból, hogy a kormánylapátnak egyik irányban való forgatását meg is akadályozhassuk, az elszigetelt (23) lemezt alkalmazzuk. A kormánylapátnak bizonyos határon való túlmozgása folytán ezen lemez az (1, 2) kefék egyike alá jut, tehát az (F) mótor áramkörét megszakítja, úgy hogy a kormánylapát ugyanazon irányba tovább nem forgatható, míg a készülék oly állásban van, hogy a kormánynak másik oldal felé való mozgatását megengedi. A (D) hajtó mótor az (L) korong külső kontaktuskörén lévő vezető szegmenteknek és ezekre fekvő (5) és (6) keféknek segélyével vezényelhető. Ha a rövid szegmentek el vannak szigetelve, akkor a (D) mótor megállíttatik, valahányszor az (5) és (6) kefék egyike a hoszszabb (7) és (8) szegmentek egyikéről ezen rövidebb szegmentekre megy át. A rövidebb szegmentek egymással vagy a hosszabb szegmentekkel különféleképpen köthetők össze oly czélból, hogy az áram a (D) motoron keresztülmenjen, ha az (5) és (6) kefék egyike rajtuk fekszik; a rajzban komplikácziók elkerülése czéljából ezen összeköttetések el vannak hagyva. Megjegyzendő, hogy ha az összes kontaktuspontokon árammegszakítás történhet, akkor gondoskodnunk kell a szikrázás és az áramkörökben lévő elektromosságmennyiség ingadozásának elkerüléséről, minthogy ezen szikrázások és ingadozások az érzékeny készüléknek ártalmára lehetnek. Éppen erre való tekintettel kell két (K', K") relais-t alkalmaznunk, melyek különben elhagyhatók volnának. Ezen relaisk-et az érzékeny (A) készüléktől oly távol rendezzük el, a mennyire ez gyakorlatilag lehetséges, hogy azt az erősen változó áramok befolyásától lehetőleg megóvjuk. A leírt szerkezeteken kívül a járművön egyéb szerkezeteket és készülékeket is rendezhetünk el ezen járműnek specziális czélja vagy rendeltetése szerint. Az 1. és 3. ábrákban a kis (m) mótor látható, mely soros kapcsolásban van az (F) kormánymótor armatúrájával, úgy hogy ha ez utóbbi áramköreinek egyike a (K', K") relaisk által záratik, az (m) mótor is ugyanazon irányban forgatható. Az (m) mótor forgásának az (m') rúgó ellenáll, úgy hogy normális működésnél, tekintettel arra, hogy az (F) mótor áramkörei csak rövid időre záratnak, az ezen mótor armatúrájával kapcsolódó (M) hajtó szerkezet egyik kerekén megerősített (m") emeltyű csekély távolságra elmozgattatik és az áramnak megszakításánál egy (P) ütközőhöz visszatér. Ha azonban az (F) mótor áramkörei gyorsan egymásután záratnak és megszakíttatnak, a mely müvelet a kormánylapátot nem befolyásolja, akkor az (m") emeltyű nagyobb szöggel forgattatik el, érintkezésbe jön az (n) fémlemezzel és az (n') ütközővel is. Midőn az (in") emeltyű az (n) lemezzel érintkzésbe jő, a főbatteriának árama a (q) oszlopokon elrendezett izzó lámpák egyikén vagy másikán vagy mindkettőn megy keresztül, a (3) és (4) keféknek a szigetelő (23) szegmenttel elfoglalt állásához képest. Minthogy pedig a szegmenteket hordó (L) korong fogas kerekek által kapcsolatban áll a kormánylapáttal, úgy ez utóbbinak állása a lámpa megfigyelése által megállapítható. Mindkét lámpa színes lehet, úgy hogy lehe-I tővé teszi a járművet távolról működtető