24541. lajstromszámú szabadalom • Erőgép
Egy (1) és (2) részekből álló tokban (1—4. ábrák) nyolcz négyféle nagyságú henger van elrendezve oly módon, hogy mindegyik tokrész négy hengert tartalmaz. Az összes hengerek egy az (1 2) tokon átmenő és abban kellőleg ágyazott (3) tengelyhez párhuzamosan vannak elrendezve. A (4 455667 7) hengerekben (41 41 51 51 61 61 71 71) dugattyúk vannak elrendezve, melyek súly- és helymegtakarítás czéljából üregesek. A dugattyúfenekekre (8) villák vannak csuklósan megerősítve, melyek mindegyike egy-egy (9) tengelyt hord; ezen tengelyek végei (10) csúszódarabokra nyúlnak, mely csúszódarabok a hengerfalak megfelelő (11) hasítékaiban járnak. Mindegyik (9) tengelyen a villa ágai között egy (12) görgő vagy kerék van ágyazva. Ezen görgők vagy kerekek a gép járása közben a (3) tengelyre ékelt (13 14) tárcsák görbe vezetőfölületein gördülnek. A (10) csúszódaraboknak és a villák és dugattyúk közötti csuklós kapcsolatnak az a czélja, hogy ez által az oldalnyomás fölfogassék, mely különben a görgők járása közben a dugattyúkra gyakoroltatnék. A tok (1 2) részei között az egyik (2) rész mélyedésében a kerek (17) tolattyú van elrendezve, mely egy a nagy nyomású gőz beömlesztő csövével összeköttetésben álló gyűrűalakú (16) tér által van körülvéve. A (17) tolattyú, mely a tengellyel szilárdan van összekötve, nyílásokkal és csatornákkal van ellátva, melyek a gőznek az összes hengerekbe, illetve hengerekből való be- és kilépését szabályozzák és melyek alant részletesen le vannak írva. A (3) tengelyre egy czélszerűen lendkerék gyanánt szolgáló (18) szíjdob van erősítve. A gép működése a következő: Az 1. és 3. ábrán föltüntetett helyzetekben a (41 41) és (61 61) dugattyúk a belső, az (51 51) és (71 71) dugattyúk pedig külső végállásaikat foglalják el. A (17) tolattyú e mellett oly helyzetet foglal el, hogy a (15) beömlesztőcsövön át a gyűrűalakú (16) térbe vezetett nagy nyomású gőz a (18 19) tolattyúnyílásokon és az (1 2) tok (1) részének (20 21) nyílásain át a (4 4) nagy nyomású hengerekbe ömlik. Az (5 5) hengerek a (2) tokrész (23 24) nyílásain, egy (25) tolattyúcsatornán (7. ábra) és a (2) tokrész (26 27) (3. ábra) nyílásain át a (6 6) hengerekkel közlekednek, mi mellett az (5 5) hengerekben lévő gőz a (6 6) hengerekbe ömlik át. Végül a (7 7) hengerek az (1) tokrész (28 29) nyílásain, (30 31) tolattyúcsatornákon és a (2) tokrész gyűrűalakú (32) terén át (33 34) kiömlesztőcsatornákkal (5. ábra) és a (35) kiömlesztőcsővel közlekednek. Az itt leírt összeköttetések következtében a hengerek dugattyúi a 2. és 4. ábrán föltüntetett helyzetekbe mozognak, mi mellett a (41 41) és (61 61) dugattyúk a (3) tengelyt a (13 14) tárcsák segélyével egynegyed fordulattal elforgatják, míg az (51 51 71 71) dugattyúk a tárcsák görbe vezetőfölületei által hengereikbe visszanyomatnak. Midőn a dugattyúk a 2. és 4. ábrákon föltüntetett helyzetekbe kerültek, az összeköttetések a következők: A (4 4) hengerek (2. ábra) a (20 21) nyílásokon, (36 37) tolattyúnyílásokon és (23 24) nyílásokon át egy-egy (5) hengerrel közlekednek, mi mellett a gőz expandálás közben a tolattyúkon keresztül az (5 5) hengerekbe ömlik át. Egyidejűleg a (6 6) hengerek (4. ábra) a (26 27) nyílásokon, (38 39) tolattyúnyílásokon és (28 29) nyílásokon át a (7 7) hengerekkel közlekednek, mi mellett a gőz itt is a (17) tolattyún keresztül áramlik expandálás közben a (7 7) hengerekbe. A tengely ez alatt ismét egy negyedfordulattal forgattatik el, de most az (51 51 71 71) dugattyúk által. Ezen negyedfordulat befejezése után azöszszes hengerek az 1. és 3. ábrákon föltüntetett kezdeti állásaikba kerültek, a mikor is friss gőz kerüí a (4 4) nagy nyomású hengerekbe és a fönti folyamat az említett módon ismétlődik. A fönt mondottakból az tűnik ki, hogy a tengely minden fordulata alkalmával kétszer bocsáttatik be friss gőz, minélfogva az összes hengerek ezen idő alatt kétszer töltetnek meg és üríttetnek ki. Másrészt az
