24541. lajstromszámú szabadalom • Erőgép

is világos, hogy minden fordulat alatt s egyszeri gőzbeömlést is létesíthetünk és pedig az által, hogy a (13 14) tárcsákat csak egy kiemelkedéssel látjuk el és csak négy különböző nagyságú hengert rendezünk el, tudniillik a tolattyú mindegyik oldalán kettőt, vagy pedig akként is rendezhetjük be a gépet, hogy minden fordulat alatt három vagy több friss gőzbeömlést nyerjünk, a mi a (13 14) tárcsák kiemelkedési számának és a hengerek számának növelésével érhető el. Ezen változtatások azon viszonytól függnek, melyet a tengely fordulatszáma és mindegyik henger löketszáma között akarunk létesíteni. A (25) tolattyúcsatorna, mely a párosával egymás mellett fekvő négy (5 5 G 6) henger közötti összeköttetést közvetíti, szimmetrikusan van elrendezve, oly czélból, hogy a gépet tetszés szerint mindkét irányban járathassuk. A gép megindításánál a (12) görgőket csak a kiemelkedések vagy bütykök csúcsainak egyik vagy másik oldalára kell helyezni, mire a gép a kivánt irányban azonnal megindul. Az 1—7. ábrákban föltüntetett, a (3) tengellyel szilárdan összekötött körtolatytyú helyett egy a tengely körül elrendezett ide-oda járó dugattyús tolattyú is alkalmazható (8—10. ábrák). A (40) dugatytyús tolattyú (8—10. ábrák) egy szintén a tengely körül elrendezett tokkal szilárdan van összekötve. Utóbbi a (43) vezetőhoronnyal van ellátva, melybe két (44) görgő fogódzik; utóbbiak a (3) tengelyen megerősített (45) tokban vannak ágyazva. A (45) tok kapcsolása szilárd, vagy, mint a 8—10. ábrák mutatják, olyan is lehet, hogy a (45) tok a gép átkormányozhatósága czéljából a tengelyhez képest bizonyos mértékkel elforgatható. Minthogy az átkormányzó készülék a jelen találmányra nézve lényegtelen, annak lerajzolását és leírását elhagytam. A fönt leírt berendezés által a (40) tolattyú a (3) tengely hosszában ide-oda mozgattatik, a midőn alkalmas, a rajzon föl nem tüntetett vezetékek által a tengely körüli forgásában ; meggátoltatik. A tolattyúban gőzcsatornák egy sorozata van alkalmazva, melyek akként vannak elrendezve, hogy a dugatytyúk mozgása alatt a bevezetőcsövek, hengerek és kivezetőcsövek közötti szükséges kapcsolatokat létesítik. A 8—10. ábrák szerinti dugattyúállások mellett a magasnyomású gőz a (46) bevezetőcsöveken át a (4 4) magasnyomású hengerekbe lép, míg a (7 7) hengerekben már kihasznált gőz a (47) kivezetőcsöveken át eltávozik; ez alatt az (5 5) hengerek a (6 6) hengerekkel vannak kapcsolatban, mely utóbbi kapcsolat a rajzokban nincs föltüntetve. Megjegyzendő még, hogy az 1—7. ábrabeli körtolattyú czélszerű berendezések által a (3) tengellyel akként is kapcsolható, hogy a tolattyú a tengelyre merőleges egyenes vonalú vagy görbe vonalú, illetve oszczilláló mozgást kap. Az utóbb leírt módosításoknak az a czélja, hogy a tolattyúmozgás és az ezáltal keletkező súrlódás a legkisebb mértékre csökkenjen és hogy a tolattyú könnyebben legyen tömíthető. SZABADALMI HIÉNYEK. 1. Erőgép, egy tengely körül párhuzamosan elrendezett hajtóhengerekkel, melyek dugattyúi egy görbe pályára hatnak, az által jellemezve, hogy a hengerek két egymáshoz képest ellenkező irányban dolgozó csoportban vannak elrendezve, mely csoportok között azöszszes hengerek közös (17) körtolattyúja fekszik. 2. Az 1. igénypontban jellemzett erőgép egy kiviteli alakja, jellemezve vezetékekben mozgatott (10) csúszódarabok által, melyek a (12) görgőknek a (13 14) tárcsák görbe vezetőfölületeibe való fogódzása folytán keletkező oldalnyomást fölveszik. 3. Az 1. igénypontban jellemzett erőgép egy kiviteli alakja, jellemezve egy szimmetrikus (25) tolattyúcsatorna által, mely a gépnek mindkét irányban való I járatását teszi lehetővé. | 4. Az 1. igénypontban jellemzett erőgép