24369. lajstromszámú szabadalom • Újítás pneumatikusan működtetendő vasúti jelző és más berendezéseknél

— 6 — levegő az (14) hengerből kiáramlik és az (13) hengerbe beáraralik, úgy hogy az (Ll) lemezt balfelőli határállásába mozgathatjuk. A nyomás kigyenlítődése ugyanoly módon történik, mint a váltónál és hogy a jelzőt ismét visszavigyük normális helyzetébe, a lemezt ismét jobbra mozgatjuk. A 20. ábra az (L) lemez elrendezését mutatja, melyet egy megfelelő berendezéssel arra kényszerítünk, hogy a már megkezdett löketet teljesen befejezze. Ez a berendezés lényegében egy (49) fogasrúdból áll. mely két egymásnak ellentétes fogsorral van ellátva, melyeket egy sík fölület választ el egymástól. A helytálló részen forgathatóan ágyazott kétkarú (50) kilincs mindegyik helyzetben az (51) rúgó által rögzíttetik. Ez a kilincs minden löket végén az (L) lemezen elrendezett (52, 53) csapszögek által mozgattatik. Ha az (L) lemez balra mozgását megkezdette, akkor a kilincs a fogakon elcsúszik és a mozgásirány megfordulását meggátolja. Ha a lemez bal határára ért, akkor az (53) csapszög a kilincset meg fogja forgatni és a kilincs a második fogsorral kapcsolódik. A két fogsor között lévő sima fölület az ellenkező mozgást lehetségessé teszi és pedig addig, míg a kilincs azon sor első fogát érinti, mely fölött a kilincs előbb elhaladt. A mozgásiránynak ezen megfordítása elegendő ugyan arra, hogy a váltót elállítsuk, a kilincs azonban a löketnek az ellenkező irányba való teljes bevégzését meg fogja akadályozni, ha a jelzőszerkezetet előzőleg megfelelően nem állítottuk be. A váltót tehát be kell állítani és ezt a váltóbódéban jelezni kell, mielőtt a kilincset elforgatjuk. Világos, hogy ezen berendezéseket más vasúti berendezések beállításánál is alkalmazhatjuk. A 21—24. ábrákban ennek a berendezésnek egy módosítása van leírva. Ha az (L) lemez határállásainak egyikében áll, akkor a jelzőhengerek egyike mindig nyomás alatt van. Ha az (L) lemez hasítéka a 21. ábrán látható alakkal bír, akkor az (L) lemez első mozgásánál a dugattyúrúd görgője a lépcsői föliilethez ütközik. A jelzőhengerbe beáramló levegő a dugattyút fölfelé kényszeríti menni és a lemez ezáltal a görgőnek a hasíték ferde részében való vezetése következtében önműködően visszatér határállásába. Ha a levegő e hengerben bennmarad, akkor az (L) lemez addig van rögzítve, míg csak kézzel vissza nem állítjuk, ezáltal a dugattyút lenyomjuk, úgy hogy a görgő a hasíték vízszintes részébe jut. Hogy ezt a munkamenetet lehetővé tegyük, egy szerkezetet rendezünk el, mellyel a jelzőhengerben a nyomást megszüntetjük, még mielőtt az (L) lemez eltolódna. Ez a szerkezet lényegében az (55) tolattyútükörrel (23. és 24. ábra) bíró (54) tolattyúból áll, mely a csővezeték és a jelzőhenger között van elrendezve. A tolattyú egyik állásánál az egyik jelzőhengert a kifúvatóval, a másikat pedig ama csővezetékkel köti össze, melyen át levegő áramlik a hengerbe, míg a tolattyú másik állásánál ez az összeköttetés meg van fordítva, A tolattyútükör négy (56, 57, 58 és 59) csatornával bír, melyek közül az (56 és 57) csatorna az egyik jelzőhengerhez, az (58 és 59) csatorna pedig a másik jelzőhengerhez vezet. A tolattyú több kivágással bír, melyek közül a (60 és 61) kivágás az (56 és 57), illetve (58 és 59) csatornákat köti össze egymással, a (62 és 63) kivágások pedig az (57), illetve (59) csatornát kötik össze a külső levegővel. A tolattyú egyik végállásánál a (60) kivágás az (56 és 57) csatornákat köti össze egymással. Ezáltal a jelzőhengerbe levegő jut. Az (59) csatorna a (63) kifúvatóval áll összeköttetésben, az (58) csatorna pedig el van zárva. A tolattyú másik végállásánál a (61) kivágás az (59 és 58) csatornákat köti egymással össze, az (57) csatorna a (62) kifúvatóval közlekedik és az (56) csatorna el van zárva. A tolattyút egy a (65) asztalon átmenő és ezen hosszirányban vezetett (64) rúd mozgatja. Ennek a rúdnak két (66, 67) ütközője van. Az (L) lemez fogantyújának két oldalán a (68 és 69) kettős emelők vannak ágyazva, melyeket a fogantyúktól a (70) rúgó választ el. Az (54) tolattyú a 21. ábrán látható állásnál