24316. lajstromszámú szabadalom • Újítások betűöntő és szedőgépeken

- 13 -íolületének rovátkaiba fogódzanak. Ha a sor hossza a megfelelő hosszúság, akkor a sortolóka nyelvei a (177) sín előre mozgásánál a (210) részbe fogódzanak és a sor a hajóba jut, ha azonban a sor túlságosan : hosszú vagy rövid, a (210) rész vissza szorul és így a gépet beállítja. Ugyanezt a czélt érjük el akkor is, ha a (208) emelőt működtetjük. Az anyabetűk beállítását, az ellenékek eltolását, az arányosító ékek beállítását és a hajó működésbe hozatalát, mint azt föntebb jeleztük, a két csoportba osztott (20) csapok és a (79) és (90) szögemelőkre ható csapok, illetőleg dugattyúk idézik elő. Eme csapok, illetőleg dugattyúk hengerei csatornák útján a (212) sín (211) furataival (54. ábra) közlekednek. A csatornák, hengerek és furatok elrendezése a 29. ábrán sematikusan látható. Eme (212) sín egyik oldalán a lyuggatott papírcsík (30. ábra), (213) hengere, a másik oldalán a papírcsík föltekercselésére szolgáló (214) henger van elrendezve. A (212) sín mindegyik végén a (215) tengelyen egy (216) fogaskerék van fölékelve, melynek fogai a papírcsík szélén alkalmazott lyukakba fogódzanak. A (211) lyuksorral szemben, eme lyuksor irányában egy üreges (217) sín fekszik, mely a (218) tengely karjaira van szerelve és melynek az egész lyuksoron végig nyúló nyílása van. Eme sín belseje az egyik támasztókarja és a tengely egyik vége útján (53. ábra) a (219) csővel közlekedik, mely a nyomó közeg (sűrített le\egő) bevezetésére szolgál. A sűrített levegő beáramlását egy rúgónyomás alatt álló (220) szelep szabályozza. A (218) tengelyen egy (223) hüvely van lazán fölhúzva, melynek (222) karjai — mint azt megrajzoltuk, — a (217) sínnel rugalmasan vannak kapcsolva. Eme karok egyike a (220) szelep (221) szeleprúdja fölött áll, hogy a szelepet a rúd segélyével nyithassuk, ha a (217) sín szorosan a papírcsíkra feküdt. Hogy a szöges kerekek a kellő időben forgásnak induljanak és a (217) sín a kellő időben emelkedjék föl és sülyedjen le, továbbá hogy a (217) sínt és mellékrészeit fölemelhessük és így a (211) lyuksort és a szögeskerekeket szabaddá tehessük, a következő berendezéshez folyamodtunk. A nyomóközeget bevezető sínt a (224) rúd mozgatja (55. és 57. ábra), melynek alsó, hasítékos vége a (225) emelő egy csapját fogja körül, míg fölső vége egy horgot visel, melyet könnyen lehet a (222) kar egy csapja fölé húzni és arról leemelni. A (224) rúd az állvány egy hasítékos lemezén megy át és egy (227) hüvellyel van fölszerelve, mely eme lemez és a rúd hasítékos vége között fekszik. A rúd fölső végén lévő horog és egy karimás, alsó végén lerézsült széllel ellátott (229) gyűrű között, — mely két, a (227) hüvely fölső oldalán alkalmazott ülés (58. ábra) egyikébe vagy másikába feküdhetik — egy (228) rúgó van bekapcsolva. A (227) hüvely a nyomóközeg bevezetésére szolgáló sín fölfelé mozgását határolja, mely mozgást a (228) rúgó indítja meg. A (224) rúd horga lehetővé teszi, hogy az utóbbi a (222) karral kapcsolatba jöjjön, illetőleg abból kikapcsolódjék, az utóbbi esetben a (227) sínt ama tengely körül visszaforgathatjuk, melyre a (219) légbevezető cső szerelve van, míg a (224) rúd be- és kikapcsolása czéljából csakis a (229) gyűrűt kell az egyik ülésről a másikra tolni. A szögeskeréktengely egy kényszermozgású kilincsművel van fölszerelve, melyet ugyanaz a (225) emelő működtet, mely a sűrített levegőt bevezető sínt és mely meggátolja, hogy a kilincsek a kilincskerék fogain csúszva, nagyobb mértékben kopjanak. A szögeskeréktengely egyik végén egy (230) kilincs van alkalmazva (53., 55., 59. és 60. ábra), másik végén pedig egy korong, melyet zsinór vagy más hasonló tag közvetítésével van a föltekercselő henger hasonló korongjával összekötve, hogy ezt forgásnak indítsa (5. ábra). A (230) kilincskerékkel egy az állványra ágyazott (232) rögzítő kilincs és egy a (234) lemezen ágyazott (233) tolókilincs működik össze. Ez a lemez a (230) kilincskerékkel