24201. lajstromszámú szabadalom • Állító készülék vasúti jelzések ill. oly készülékek számára, melyek bizonyos helyzetbe beállítandók és ezen helyzetben rögzítendők

- 5 -jelzőkar részére külön-külön van alkalmazva, a rajzban azonban csak egy van föltüntetve. A (8) elektromágnes gerjesztésére, illetve neutralizálására egy tetszés szerinti áram használható. Mivel azonban ez nem tartozik szorosan jelen találmány keretébe, azért az elektromágnesek gerjesztésére szolgáló áramkörök nincsenek is teljesen föltüntetve, hanem csakis a vonaláramkor, a mely az egyik elektromágnes gerjesztésére szolgál. Ezen áramkörök, illetve vezetékek az 1. ábrán vannak föltüntetve és két sínvezetékből állanak, melyek a normál helyzetben a (42) elektromágnes által a (40) kontaktus részére a (41) telepet, a(45)elektromágnesáltal pedig a (43) kontaktus részére a (44) telepet kapcsolják be az áramkörbe. A (42) elektromágnes a (46) megszakítót, a (45) mágnes pi'dig a (47) megszakítót működteti. A (8) elektromágnesen áthaladó áram a (46—47) megszakítókon halad át és a következő utat teszi meg: a (48) drót, (46) megszakító, (49) drót, (47) megszakító, az (50) drót, az (51) telep, az (52) drót és a (8) elektromágnes. Rendes állásnál az áram (46)-nál meg van szakítva és az elektromágnes nincsen gerjesztve. Ha a (40) blokkon keresztül egy vonat halad át, amint ez (53)-nál jelezve van, akkor a (46) megszakító leesik és a (8) elektromágnesnek áramkörét zárja, miáltal a jelző kar a szabad állásba áll be. Ha a vonat a (43) blokkon halad át, akkor a (8) elektromágnesen áthaladó áram (47)-nél megszakad, az elektromágnes neutralizáltatik, a (13) kilincsemeltyű kikapcsoltatik és ennek (15) kampóját a (16) ütköző elereszti, minek folytán az ellensúly a jelző kart a «tilos» állásba visszahozza. A (7) fogaskerék nem mozoghat visszafelé, mivel az (54) kilincs az (55) kerék fogazatába kapaszkodik. A leírt elrendezéssel egy vagy több jelzőkar illetve hasonló más készülék valamely megkívánt állásba könnyen és biztosan beállítható és, ha két jelzésről van szó, úgy az egyik a másikat semmiféleképen nem zavarja. Az elektromágnesek mindig egy és ugyanazon helyzetben maradnak, mivel a mozogható csuklós összeköttetés megengedi azt, hogy az elektromágnes a mótor és jelző kar közötti összeköttetést létesítse vagy megszakítsa anélkül, hogy az elektromágnesek, a jelző kart mozgató rudakkal együtt helyzetüket megváltoztatnák. A 6—9. ábráig foltüntetett kiviteli alaknál egy hasonló hajtófogaskerék van ábrázolva, az összekötő alkatrészek azonban olyképen vannak átalakítva, hogy minden egyes elektromágnes nem mint előbb szilárdan, hanem egy (12) emeltyűre van alkalmazva és ezzel, valamint a (4) jelzőrúddal együtt mozog. Ezen szerkezetnél a kapcsoló emeltyű vagy (18) kilincs hasonló módon (14)-nél van a (12) karhoz csuklósan hozzákapcsolva. Itt azonban nincsen egy külön rögzítő szerkezet alkalmazva, mint az 1—5. ábráig föltüntetett kiviteli alaknál, hanem a (13) kar közvetleuül a horgonnyal van összekötve. Mihelyest egy (16) ütköző, illetve (17) kilincs a (15) kampóba ütközik, utóbbit oldalra kitéríti, föltéve, hogy a (8) elektromágnes nincsen gerjesztve ; ha azonban a (8) elektromágnes gerjesztve van, akkor a (12) kar a (8) mágnest s a (4) jelzőrudat a (7) kerékkel együtt forgásba hozza és a jelzőkart a kivánt helyzetbe beállítja. Egy fogazott (27) kilincs és a (28) lejtős fölíilet ugyanolyan czélból és ugyanoly módon van alkalmazva, mint az előbbi kiviteli alaknál. Azon czélból, hogy a (17) kilincs a (13) kilincsemeltyűvel kapcsolatban maradjon, az állványzatnak egyik oldalán egy (56) lejtős fölíilet van alkalmazva, mely a két részt addig tartja összekötve, amíg a jelzőkar «szabad» állásban van. Ezen idő alatt a (15) kampó egyszer körülfordul és a (27) fogaskilincs által megfogatik, mely mint arretáló kilincs működik azon czélból, hogy a jelzőkart a már leírt módon rögzítse. A (27) fogaskilincset egy (57) rúgó tartja a (15) kampóval kapcsolatban. A (17) kilincs és a (15) kampó közötti összeköttetést a (28) lejtő szakítja meg a már leírt módon. A 10—14. ábráig a találmánynak egy más kiviteli alakja van föltüntetve, melynél a hajtó fogaskerék helyett két (58) hajtószíj vagy láncz van alkalmazva, melyeknek mindegyike egy külön fogashajtással bír,