23813. lajstromszámú szabadalom • Gép czigaretták gyártására

— 2 — gely, (6 7) kúpkerekek és (2 3 4) fogas- I kerekek útján forgatjuk, mely utóbb em- I lített fogaskerekek a (8) tartó csapjaira vannak ágyazva. Az (u) tengelyre ékelt (5) fogaskerék a (4) kerékbe fogódzik, a menynyiben a (4) és (5) kerekek csapjai a velük csuklósan összekötött (10) rúd útján állanak egymással kapcsolatban, úgy hogy a (3) és (4) fogaskerék a (2), illetőleg (3) fogaskerék kerületén gördülhet, mikor a (t) hengert a (d) szállítószalag megfeszítése vagy megeresztése czéljából a csapágyaival együtt eltoljuk. A (d) szállítószalagnak a dohányt leadó végén egy (11) keret van alkalmazva, mely a (12) rúd útján van az (f) csapágyakkal csuklósan összekötve. Eme keret egyik végében közvetlenül az (e) henger fölött egy (13) nyomóhenger van ágyazva és minthogy a (11) keretet eme végén az (f) csapágyakkal egy utánállítható és kiemelhető (14) csavar és (15) kar erősíti meg, hogy a két (e) és (13) hengernek egymástól való távolságát szabályozhassuk, a (13) hengert és (11) keretet a vízszintes helyzetből a függélyes vagy valamely középállásba vihetjük, hogy a (d) szállítószalaghoz ama ponton férhessünk hozzá, hol az az (e) henger fölött elhalad. Hogy az (e) és (13) hengereknek egymás felé fordult felületelemei ugyanabban az irányban és azonos sebességgel forogjanak, a hengereket a (1G 17 18 19) fogaskerékáttevés köti egymással össze, melyek a hengerek csapjaira és az (f) csapágyakra vannak ágyazva, mint az a 10. és 11. ábrán látható. A dohányt, mikor az az (e 13) hengereket elhagyja, a (20) lemez emeli le a (d) szállítószalagról, mely az (e) hengerhez párhuzamos lemez a szállítószalagot lehetőleg megközelíti és így azt idézi elő, hogy a dohányréteg a szállítószalagról eme lemezre megy át és a tüskés (21) henger alá jut, melyet a (b) henger a kellő sebességgel forgat. A (21) tüskés henger az (e) hengerrel párhuzamosan van elhelyezve, tüskéi pedig a (20) lemez leadó végét eléggé megközelítik és így a tüskéshenger felé tolt dohányt a kellő módon és i igen pontosan elosztják. Az alkalmas anyagból készült (20) leemelő lemez az (e) hengerrel szemben pontosan beállítható, a mennyiben a (23) karok útján az (f) csapágyak (22) vezetékeiben van vezetve. Minthogy a (20) lemezen a (21) henger felé mozgó dohányt ez a henger túlságosan gyorsan vihetné magával, a henger fölött a szállítószalaggal párhuzamosan, egymástól alkalmas távolságban vékony (24) rugókat rendezünk el, melyek a (13) hengerek fölé nyúlnak -és lefelé vannak hajlítva, úgy hogy a dohányt némileg összenyomják és mielőtt az a (21) hengerrel érintkezik, kellőleg visszatartják. A (21) tüskés henger által elosztott dohány a (25) szállítószalagra hull, mely az (a) állványon fut végig és a dohányt a (26 27) görgők közé vezeti, melyek vízszintes síkban szorosan a szállítószalag fölött vannak elrendezve. Eme görgők függélyes, az (a) állványba ágyazott (28 29) tengelyek fölső végére vannak ékelve, mozgatásukat a gép (b) főtengelye a (30— 39) fogaskerekek útján végzi, melyek a (28 29) tengelyek alsó végére ékelt (40 41) fogaskerekekbe fogódzanak. A (28) tengely beállítható, úgy hogy a ' (26 27) görgők között a távolság tetszés szerint szabályozható. Ezt akként végezzük, hogy a (26) görgő (28) tengelyét egy (42) hüvelybe ágyazzuk, mely a (44) kar (43) agyán megy át. Ezt a kart a (45) csap ágyazza az (a) állványon (3. és 5. ábra). A kar a (45) csap körül forgatható, hogy a két görgő egymástól való távolságát az (54 55) csavar útján szabályozhassuk, mely csavarok közül az egyik a másikat befogja. A görgők kerülete a szükségletnek megfelelően sima vagy tetszőlegesen hornyolt lehet, tisztítására a (46 47) lehúzok szolgálnak, melyek a görgők kerületére fekszenek. A lehúzok belső fölülete egy (48) csatornát alkot, melyben a dohányzsinór mozog. A 3. és 5. ábrán látható lehúzok szabadon lengenek a (71) csapok körül, és annak következtében ma-I radnak a (26 27) görgők kerületén a kellő i helyzetben, hogy a (49) lemezeken az (51)