22852. lajstromszámú szabadalom • Nyomótalpas (nyomdai) sajtók festékező hengerkocsijának mozgatására szolgáló berendezés

Megjelent 1901. évi november lio iS-án. VATAL SZABADALMI LEIRAS 22852. szám. lX/e. OSZTÁLY. Nyomótalpas nyomdai sajtó fékezó' hengerkocsijának mozgatására szolgáló berendezés. MASCHINENFABRIK ROCKSTROH & SCHNEIDER NACHF. ACTIE N G E S E L LSCH A FT CZÉG DRESDEN-HEIDENAUBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 márczius hó 1-je. Nyomótalpas nyomdai sajtóknál a festékező hengerszék, illetve hengerkocsi mozgatása tudvalevőleg egy emeltyű által történik, mely különböző tagok segélyével egy hornyos vezetőtárcsa alkalmazásával föl- és lemozgattatik. A vezetőtárcsa alkalmazása nagy sajtóknál oly hátrányokkal jár, melyek az egész szerkezetre idővel károsan hatnak. Jelen találmány czélját ezen hornyos vezetőtárcsa teljes mellőzése és sokkal előnyösebben működő fogaskerék-áttétellel való helyettesítése képezi. Természetes, hogy e mellett azon szempontot kell szem előtt tartani, hogy az ismert géptypus szerkezete lehetőleg kevéssé változtatandó, mely körülmény, mint az a mellékelt rajzokon látható, a jelen esetben figyelembe is vétetett. A mellékelt rajzokon az 1. ábra az új berendezés oldalnézete; a 2. ábra annak elölnézete és részleges metszete; a 3. ábra a berendezés egy kiviteli alakjának oldalnézete; a 4. ábra pedig annak részben metszett elölnézete. A fönt jelzett czél elérésére különböző módok lehetségesek, melyek közül az bizonyult legczélszerűbbnek, melynél a hengerkocsi-emeltyű mozgatása ismert közbenső tagok közvetítése mellett egy forgattyú által történik, mely egy fogaskerékkel szilárd vagy oldható kapcsolatban áll; ezen fogaskerék egy főfogaskerék által időszakosan vagy állandóan hajtatik. A mellékelt rajzokon (a) a megfelelően hajtott főfogaskerék, mely egy kisebb (b) fogaskerékbe kapcsolódik; utóbbi az első kiviteli alaknál egy a (c) csapágyban nyugvó (d) tengely által az (e) forgattyúval áll kapcsolatban. Az (e) forgattyúra az (f) csuszóhorog csuklósan van erősítve, mely egy (h) emeltyű (g) csapján nyugszik: ezen (h) emeltyű a (k) hengerkocsiemeltyű (i) tengelyével szilárdan van összekötve. Az (a) tokerék forgása alkalmával már most az (e) forgattyú is állandóan forgásban tartatnék és ez által a (k) emeltyű állandóan föl- és lemozgattatnék. Minthogy azonban ezen emeltyű minden nyomtatás után csak egyszeri föl- és lemenő mozgást kell, hogy végezzen, ennélfogva az a fogaskerék, mely a (b) fogaskeréknél sokkal szélesebbre van kiképezve, szélességének és kerületének egy MAGY. SZABADALMI