22840. lajstromszámú szabadalom • Védő készülék közúti vasúti kocsikhoz

Megjelent 1901. évi november lió 19-én. MAGY. SZABADALMI KIK. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 22840. szám. V/gi. OSZTÁLY. Védó'késztilék közúti vasúti kocsikhoz. SCHULZE FRIGYES VILMOS KÁROLY HÁZALKUSZ HAMBURGBAN A szabadalom bejelentésének napja 1901 májns hó 28-ika A jelen bejelentés tárgyát közúti vasúti kocsikhoz s hasonlókhoz való védőkészűlék képezi, mely meggátolni van hivatva, hogy valaki a kocsi kerekei alá jusson, illetőleg hogy a kocsival való összeütközés következtében jelentékenyen megsérüljön. A találmányi gondolat egy a mellső perronon elrendezett és valamely rugalmas anyaggal kitöltött szögalakú keret jellemzi, mely alkalmas függélyes vezetékben van elrendezve és a baleset pillanatában igen gyorsan a sinekre bocsátható le, ami a föntemlített eredményt hozza létre. A mellékelt rajzon a találmánynak alapul szolgáló gondolat két kiviteli példán van bemutatva, és pedig 1. ábra a közúti vasúti kocsi oldalnézete egy a fékező forgattyú tengelyén elrendezett csavarmenet és ehhez tartozó csavaranya által működtetett védőkészűlékkel, 2. ábra az 1. ábra fölülnézete, 3. ábra a közúti vasúti kocsi oldalnézete fogaskerékáttétellel működtetett védőkészűlékkel, 4. ábra a 3. ábra fölülnézete. A perronon mindkét oldalon (d) csövek vannak megerősítve, melyek mindegyike hosszhasítékkal van ellátva. E csövek a tulajdonképeni védőkészűléknek vezeték gyanánt szolgálnak függélyes irányban. Maga a védőkészűlék két egymással szilárdan összekötött és szögben elrendezett (b) keretből áll, melyek rugalmas anyaggal vannak kibélelve vagy légpárnákkal vannak ellátva. A keretek összekötésére egy szilárd (a) rúd szolgál. Vezetésük czéljából a keretek megfelelő bordákkal stb. vannak a (d) csövek belsejébe helyezve. A keretek működtetésére már most az 1. és 2. ábrákon bemutatott kiviteli alak szerint a függélyes fékező forgattyútengelyen egy (e)csavarorsót rendezhetünk el, melynek (f) csavaranyába a keretekkel merev kapcsolatban vezettetik föl és le. A csavarorsó már most úgy van alkotva, hogy a fékező forgattyú tengelyének egy negyed körülforgása alatt az (f) csavaranya a csavarmenetekből kikapcsoltatik, miáltal a keret akadálytalanul a földre esik. Ez által az esetleg a kocsi előtt lévő akadályt a védőkészűlék a kocsi előtt tovatolja, miközben a védőkészűléknek a sineken való tovamozgását még a kereten elrendezett vezető csigák is elősegítik. A leesett védőkészűlék már most alkalmas időpontban valamely megfelelő szerke-