22674. lajstromszámú szabadalom • Berendezés jelzések közvetítésére vasúti vonatokon

Megjelent 1901. évi október bó 23-án. MAGY SZABADALMI KIR 111 V A T A L SZABADALMI LEI RAS 22674. szám. vilj. OSZTÁLYBerendezés jelzések közvetítésére vasúti vonalakon. BEHB FRIGYES BERNÁT MÉRNÖK TWICKENHAMBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1001 márczius hó 11-ike. A találmány tárgya egy berendezés blokkjelzéseknek a vasúti vonalon mozgó vonat segélyével történő működtetésére. A találmány tárgya a csatolt rajzokon egy példaképem kiviteli módozatban egy vágányú vonalon alkalmazva van ábrázolva. Az 1. ábra bizonyos számú, egymás mögött a kellő távolságban alkalmazott szemaforjelzést ábrázol, mely jelzések egymástól több kilométer távolságban lehetnek elhelyezve és melyek közül a fölsők a vonalon bah ól jobb felé mozgó, az alsók a jobbról balfelé mozgó vonatok föltartóztatására szolgálnak. A 2. ábra ama berendezésnek, mely minden jelzésőr őrházában el van helyezve, részleges hosszmetszete, a 3. ábra annak keresztmetszete, az egyes jelzéseket maga a vonat egyenként vagy csoportonként működteti. Mindegyik szemafor jelzést egy ellensúly oly módon egyensúlyozza, hogy mikor az az áramkörből ki van kapcsolva «tilos»-ra álljon, a jelzés működtetésére pedig két elektromos átkapcsoló szolgál, melyek közül az egyik a működtetendő jelzésnél, a másik pedig az állomás irányába eső második jelzésnél van alkalmazva. Mindegyik átkapcsolónak három forgatható karja és két kontaktusa van, két pár átkapcsoló között pedig olyan az elektromos kapcsolat, hogy 1. ha a két átkapcsoló mindegyikénél az egyik kar a fölső vagy az alsó kontaktusra fekszik, a (10) teleptől a (11) solenoidon és a (12) jelzőtárcsán áram menjen át, minek következtében a solenoid vasmagját meghúzza és a (13) jelzést megemeli, hogy a jelző korongon «szabad pályát» jelezzen ; 2. ha az egyik átkapcsoló egyik karja a fölső kontaktusra fekszik, és a másik pedig az alsó kontaktusra, a teleptől kiinduló áram megszakad, a solenoid nem gerjed, a (13) jelzés «tilos»-ra áll és a (12) jelzőkorong elzárja a vonalat; 3. ha végül az elektromos áramkör megszakad, vagy ha abban más okból lép föl zavar, a (11) solenoid ismét nem gerjed, tehác a (13) jelzés a (12) jelzőkorongon «tilos»-ra áll. Az 1. ábra fölső részén látható a balróljobbfelé mozgó (14) vasúti kocsi. Tegyük föl, hogy a vonal, mielőtt az első kocsi elindulna, szabad, tehát az összes jelzések le vannak eresztve és az összes jelző-korongok «szabad»-ot jeleznek. Ha a kocsi az (1) jelzés előtt elhalad, a (15) átkapcsolót a (16) kontaktusról eltávolítja, míg az átkapcsoló egyik karja a (17) kontaktusra fekszik, evvel az elektromos áramkört megsza-