22362. lajstromszámú szabadalom • Készülék légnyomású vasúti fékszerkezeteknél a nyomás csökkenés átvitelének gyorsítására

Megjelelik 1901. évi szeptember lió 18-án. MAGY. SZABADALMI KIK HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 22362. szám. V/b. OSZTÁLYKészülék légnyomású vasúti fékszerkezeteknél a nyomáscsökkenés átvitelének gyorsítására. HALLÓT PÁL TÜZÉRKAPITÁNY VINCENNESBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 január hó 29-ike. Jelen találmány tárgya vasúti fékszerkezeteken eszközölt tökéletesítések, melyeknek czéljuk az, hogy azon sebesség, mellyel a beállítás hatása egy hosszú vonatnak valamennyi fékjére átvitetik, emeltessék, úgy hogy valamennyi féknek a kerekek pereméhez való szorítása lehetőleg egyidejűleg történhessék. A föntebbi czél elérése végett a nyomáscsökkenés átvitelének gyorsítására valamennyi kocsi alatt egy készüléket rendezünk el, melyek kapcsolatban állanak egy a mozdonyon elrendezett beállító csappal. Az eddigelé kísérlet gyanánt alkalmazott gyorsító készüléket nagyon tökéletlenül oldják meg föladatukat, a mennyiben a nyomáscsökkenésnek viszonylag igen nagy fokánál léphetnek működésbe, úgy hogy tulajdonképen csak vészfékezésnél jöhetnek tekintetbe és azonkívül egyáltalában nem is siettetik a vonat hátsó végénél lévő fékek működését a vonat mellső végénél lévő kocsik fékjeinek működésével szemben. A mellékelt rajzlapokon az 1. ábra az átvitel gyorsítására szolgáló készülék egy kiviteli alakjának merőleges hosszmetszete, a 2. ábra azon beállító c '.apnak fölülnézete, mellyel a nyomáscsökkenés-szabályozó föl van szerelve, végül a 3. ábra ugyanezen csapnak merőleges hosszmetszete. A nyomáscsökkenés átvitelének gyorsítására szolgáló készülék áll egy két (a, b) részből összetett tokból, melynek részei egy (c) diafragma közbeiktatásával csavaroltatnak egymáshoz. Az alsó (a) részbe torkoll a végigmenő (d) légvezeték. A (c) diafragma egy vele szilárd kapcsolatban álló (e) henger befogadása végett közepén furattal van ellátva s az említett henger fenekébe egy (f) rúd vagy orsó vau központosán és szilárdan becsavarolva. A központosán elrendezett (f) orsónak alsó végén (g) szeleptest foglal helyet, mely a gyorsító készüléket a külléggel köti össze, míg az orsó fölső vége közelében (h) dugattyú van elrendezve, melynek fölülete megegyezik a (g) szelep föliiletének nagyságával. Az (e) henger fölső nyílásának magasságában az (f) orsóra egy (i) zárókúp szerelhető lazán, mely az előbbin csekély súrlódással elcsúszhat s ezen zárókúpot egy alsó oldalához fekvő (k) tekercsrúgó fölfelé igyekszik emelni, azonban a (k) rúgó egy erősebb (m) tekercsrúgóval működik össze, hol