22308. lajstromszámú szabadalom • Áramvezető és áramszedő berendezés villamos vasutak számára és eljárás a vezeték megóvására

2 _ Vagy pedig már meglévő hidaknál bárminemű nehézségekkel megküzdeni. A jelen találmány szerint elrendezett villamos vasúti berendezés lényegében egy elektromos elosztó vezetékből áll, mely fölfelé bizonyos mértékben hajlítható és valamely légmentesen zárt, a sínek között a földbe ágyazott vezetékcsatornában vagy vezetékcsőben van elrendezve. Ezen vezeték vagy kábel oly esetekben, midőn fémes vezetékcsatornáról van szó, égetett agyagból \agy efféléből álló szigetelő testeken nyugszik, melyek czélszerűen kissé lapos, vályúszerű harántmetszettel bírnak és a vezetékcsatorna feneke és oldalai mentén vannak elrendezve; maga a vezeték olyan, hogy az könnyen fölfelé hajlítható, midőn valamely pontban a szigetelő testekről leemeltetik. A hajlítható vezeték czélszerűen lágy vasból vagy más mágnesezhető, jó vezetőképességű anyagból készült szalagból áll. A vezetéket az oxydáczió elkerülése és a következőkben leírandó fölületi mágnesekkel vagy pontokkal való hatásos kontaktus létesítése czéljából fémbevonattal láthatjuk el. A vezeték a csatornában szabadon van elrendezve, úgy hogy a leírt módon időnként kissé megemelhető. A vezetéket szükség esetén redőkkel, hurkokkal vagy hasonlókkal is láthatjuk el, úgy hogy az eléggé kitágulhat és összehúzódhatik a nélkül, hogy ezáltal működésében megakadályoztatnék. A vezeték számára szolgáló csatorna vagy cső légmentesen van elzárva, czélszerűen derékszögű harántmetszettel bír és a vágány egész hosszán végig halad. A csatorna maga nem mágneses anyagból áll, úgy hogy a fölötte elhaladó mágneseknek mágneses tere nem szenved lényegesen gyöngítést. A csatornát gondosan kell a földbe ágyazni, úgy hogy a fölső föliilete csak kevéssel legyen a talaj fölszine alatt. A csatornát földkapcsolások elkerülése czéljából előnyösen aszfalttal vagy más szigetelő anyaggal burkoljuk. ' A vezetékcsatorna vagy vezetékcső fölső oldalának egész hosszán egymástól egyenlő távolságokban fecskefark-alakú vagy másként alakított hüvelyek vagy vájatok van- ( nak elrendezve, melyek mindegyikében egyegy lágy vasból álló sarkrész van elrendezve, melynek alsó vége a vezetékcsatornába közel a vezetékig nyúl, fölső vége ellenben egészen a pályatestig vagy valamivel e fölé ér. A sarkrész egy rajta kiképezett fok segélyével az őt befogadó hüvely fenekén egy elektromosan elszigetelt korongon nyugszik és a hüvelybe czement segélyével van beerősítve, úgy hogy a sarkrész a vezetékcsatornától tökéletesen el van szigetelve. Az elektromos vezeték a főelosztó vezetéktől hajlékony vagy más összeköttetéseksegélyével tápláltatik árammal. A villamosságnak az említett hajlékony vezetéktől a kocsi motorjához való vezetése czéljából a kocsin egy vagy több mágnes van elrendezve, összeköttetésben csúszó kefékkel és áramszedőkkel. A mágnes permanens mágnes lehet, czélszerú azonban elektromágnest alkalmazni, mely eleinte valamely kis galván battéria által gerjeszthető és azután egy mellékkapcsoláson át a főáram által gerjesztetik. Minthogy a kocsi előrehaladásánál a mágnes a sarkrészek fölső végei fölött elhalad, ezek eléggé gerjesztetnek ill. mágneseztetnek arra, hogy a vezetékcsatornában lévő hajlékony fővezetéket vonzzák és ezt szigetelő tömbjeitől fölfelé hajlítsák, úgy hogy elektromos érintkezés áll be a sarkrészek belső vagy alsó részeivel. A mágnesnek ill. mágneseknek sarkai fémes csúszó kefék gyanánt képezhetők ki, melyek a kocsi haladásánál egymás után az egyes sarkrészek fölületén végigcsúsznak; lehet azonban egy kefekontaktussal ellátott külön áramszedőt is alkalmazni a sarkrészek mágnesezésére. Ugyan ezen czélra egy szán gyanánt kiképezett áramszedőt is alkalmazhatunk. A kocsin lévő elektromágnes két sarkkal hat a vezetékcsatorna fölső oldalán lévő sarkrészekre, a hol is az elektromágnes mindegyik sarkának föliilete a sarkrészeknek legalább kettőjét födi be egyszerre; ez utóbbiak és a mágnes két sarka oly távolságban lehetnek egymástól, hogy a közbenső térben egy vagy több függélyes sarkrész férjen el.