21911. lajstromszámú szabadalom • Elektropneumatikus berendezés elektromos vonatok vezénylésére

- 5 -tása alatt álló (85) dugattyúnak (84) rúdjával áll összeköttetésben. A (83) kar a (89) nyelvvel van ellátva, mely a (82) toldatba fogódzik. Az árammegszakítót az áramkör zárása czéljából működtető szerkezet a (68) hengerből áll, melyben a (79) rúgó nyomása alatt álló (78) dugattyú mozog és mely henger a (67) csövön át sűrített levegővel töltetik. A (80) karban a (90) csap van elrendezve, mely a (91) rúddal kapcsolódik; ez utóbbi másik végén a (92) kontaktust hordja, mely a (93) kontaktusok között a vezető összeköttetést a szükség szerint helyreállítja, illetőleg megszakítja; a (93) kontaktusok a controllerhengert befolyásoló (46) mágnes (9. ábra) tekercsét a battériának egyik sarkával összekötő vezetékbe vannak bekapcsolva. Ezen elrendezés következtében, midőn az árammegszakító ki van kapcsolva, a (93) kontaktusoknál (7. ábra) a vezető összeköttetés meg van szakítva és ennélfogva a controller nem működtethető. Az említett kontaktusok még a (16) mágnes tekercsével vannak összekötve, mely mágnes a controllerhengert szabadon bocsátó dugattyút működteti, úgy hogy, ha az árammegszakító kikapcsoltatik, a (16) mágnes áramköre megszakad és ennek következtében a controller zérus vagy hatástalan állásába mozgattatik vissza. Ezen elrendezés következtében a controller nem működtethető mindaddig, míg az áramkör nem záratik; a controller pedig zérus vagy hatástalan állásába mozgatható vissza, mihelyt az árammegszakító megnyittatik. A 9. ábrában látható sémában a leírt szerkezetek egymással összeköttetésben vanak föltüntetve. A (94) fékvezeték, a vonatvezető (95) szelepe, a (96) szivattyú, a (97) főtartály, a (98) segédtartály, a (99) fékhenger, a (8) segédtartály és az ezeket összekötő csövek, valamint a (36) és (100) hengerek lényegében ugyanoly szerkezetűek lehetnek, mint az ismeretes Westinghcuí e-féle vczényszerkezetnek rcegfelelő részei. A kézi kapcsolók (10)-el vannak jelölve, hengereik pedig kifejtve vannak rajzolva, hogy a mozgatható kontaktusok működését jobban követhessük. A I kapcsolóknak két csoportban elrendezett, j helytálló (102) és (103) kontaktusai pedig azon viszonylagos állásban vannak a moz| gatható kontaktusokhoz képest föltüntetve, melyet azok elfoglalnak, midőn az összes áramkörök meg vannak szakítva. Ha az egyik kapcsoló mozgatható részét egy fokkal előre forgatjuk, úgy hogy a kontaktusok vagy a (105) vagy a (110) állásba kerüljenek, akkor a battéria árama a (88) mágnes tekercsén (9. ábra) folyik át, ez által az illető szelepet nyitja, mely a (86) hengerbe sűrített levegőt bocsát, minek következtében az árammegszakítónak (83) karja oly állásba mozgattatik, melynél az árammegszakító záródhatik. A kézi kapcsolónak további forgatásakor a (106) vagy (111) állásban, a forgás iránya szerint a battéria a reverzáló kapcsolónak egyik vagy másik (104) elektromágnesével kapcsoltatik össze, minek következtében az egyik vagy másik (60) hengerbe sűrített levegő áramlik, a reverzáló kapcsoló megfelelő módon működtetik és ezután az árammegszakítónak (68) hengerébe sűrített levegő bocsáttatik, úgy hogy az árammegszakító záratik, hacsak az előbb nem záratott. Az árammegszakító zárásával a (93) kontaktusok is záratnak, úgy hogy az áramkörök már most a controller működtetésére alkalmas kapcsolásban vannak. Egyszersmind a (16) mágnes is a (15) kontaktusokon át gerjesztetik, mely mágnes ennek következtében a (100) hengerből sűrített levegőt a szabadba bocsát. Mihelyt a berendezés részei ezen állásokba jöttek, a berendezés kész a controllert előre mozgatni, a mi a kézi kapcsolónak a (108) vagy (113) állásába való mozgatásakor be is következik, a mennyiben a (36) hengernek (46) elektromágnese ekkor a battéria áramkörébe kapcsoltatik. A (107) vagy (112) állásnál a reverzáló kapcsoló elektromágneseinek egyikén át zárt áramkör megszakad, az illető hengerből a sűrített levegő kiáramlik és az árammegszakító megfelelően működtetik. ! Megjegyzendő, hogy a kézi kapcsolónak