21445. lajstromszámú szabadalom • Javítások kúpos görgőkkel bíró csapágyakon

— 2 -I. ábra egy jármű kerékagyának hoszszanti metszete, a II. ábra keresztmetszet az I. ábra (X— X) vonala szerint, a III. ábra a kúpgörgők tartó keretének axonometrikus képe, mely keret rudakból és gyűrűkből van összetéve, a IV. és V. ábra az I. ábrához hasonló hosszanti metszetben egyes kiviteli módozatokat mutatnak, a VI. ábra a IV. ábrán látható tartókeret középső gyűrűjének nézete, a VII. ábra a szóban lévő találmányt egy transzmisszió vagy más csapágynál hosszmetszetben ábrázolja és a VIII., IX. és X. részben metszetek, részben nézetek, melyek a találmány módosított kiviteli alakjait ábrázolják. Az I., II. és III. ábrán látható szerkezetnél az igénybevétel a legtöbb esetben tranzverzális, de igen gyakran tetemes tengelyirányos nyomások lépnek föl. (a) a tengelycsonk, melyen az edzett aczélból készült (b) kettős kúp van a (c) állítócsavarházak és a tengelycsonk válldarabja között megerősítve. A (d) persely, mely a kerék agyában van megerősítve, a csapágy külső burkolatát képezi és az edzett (e e) üreges kúpokat zárja magába, melyek befelé fordult kúpfölületei az (f) görgők futófölületeit képezik. Eme kúpok egyike a persely belsejében egy karima és az (m) csavar segélyével van megerősítve és után nem állítható. A másik kúp a (d) hüvelybe be van csavarva és ily módon a kopás kiegyenlítése czéljából hosszanti irányban beállítható, a perselyt a (g) gyűrű tartja a kellő helyzetben, melynek menetei az (e) kúp meneteivel ellenkezők. Az összes egymással érintkező kúpfölületeknek közös csúcspontjuk van, mint ez az 1. ábrán pontozva jelezve van, úgy hogy a kúpok egymáson csúszás nélkül gördülhessenek. (h) a középső gyűrű, melyben az (f) görgők vastagabb végei forgathatóan vannak ágyazva, ez a gyűrű a két görgőcsoport létesítette tengelyirányos nyomást veszi föl és minthogy a két görgőcsoport egymással teljesen azonos, ezek teljesen azonos sebességgel forognak és forgásuknál a gyűrűt magukkal viszik, úgy hogy az egész szerkezet csúszás nélkül forog, minthogy pedig azonkívül a föllépő nyomások is egyenlők, a vízszintes összetevők egymást kölcsönösen egyensúlyozzák és csak igen kis erő szükséges ahhoz, hogy a gyűrűt a középállásában tartsuk, mely gyűrű tényleg nem érintkezik a csapágyszerkezet többi részeivel. A görgő csapokat befogadó mélyedések tengelyirányban kissé meg vannak nyújtva, úgy hogy a görgőcsapokat a csapágy kopásánál tengelyirányban be lehet állítani. Az egyes kúpok görgők megvékonyodó végei ugyancsak (j) gyűrűkbe vannak ágyazva, melyek a középső gyűrűvel a (k) merevítők segélyével egy keretté vannak egyesítve. Ez a keret a két görgő csoporttal együtt forog. A III. ábrán ez a berendezés részletrajzban látható és néhány görgő nagyobb világosság okáért eltávolítva van ábrázolva. A keret a csapágy megvizsgálását teszi lehetővé, a nélkül, hogy a görgőket a csapágyból ki kellene emelni, azonkívül megengedi, hogy a görgőket lehetőleg pontosan állítsuk be, mi azért igen fontos, mert a kúpos görgős csapágyak, melyek az által állíttatnak be, hogy ama kúpnak, a melyen futnak, vastagabb vége felé szoríttatnak, nem jönnek egymással érintkezésbe, hanem a kopás miatt bizonyos köz hagyásával helyezendők el. Különben a görgőknek egymástól bizonyos távolságban való alkalmazásának az az általában ismert czélja, hogy egy és ugyanazon kúpos görgő csoport egyes görgőinek egymással való érintkezését és egymáson való súrlódását meggátolja. A II. ábrán a görgők egymástól kellő távolságban vannak alkalmazva, hogy közöttük a (k) merevítőket elhelyezhessük, ha azonban a görgőket egymáshoz közelebb kell alkalmazni, vagy oly módon kell elhelyezni, hogy azok egymással érintkezzenek, a merevítőket csak egyszerűen ki kell emelni. Bár a közönséges alakú görgős csap-