21424. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló
— 4 — gül a (17) rugóik hatása alatt a (13) öt- ' lők (53) nyílásaiba hirtelen becsappannak. Egyidejűleg a reteszek mozgását követiő (20) himba először is a (26) ellensúllyal ellátott (22) rudat fölemeli és az, 5. ábrán pontvonalazva föltüntetett helyzetbe hozza, azután pedig visszaejti, miáltal egy ütés keletkezik, mely a reteszeket az ötlőkbe még jobban behajtani igyekszik. Ezen pillanattól kezdve a reteszeket semmiféle véletlen ok helyzetükből ki nem mozdíthatja, melyek ilyformán az egyik kapcsoló lap szarvait a másik kapcsoló lappal szilárdan összekapcsolják. A (26) súlynak a (25) rúdon való mozoghatósága ezen súlyt a (20) himbától és (10) reteszektől függetleníti, oly módon, hogy ha valamely a kocsik között föllépő lökés a szerkezet fölfelé lökődédését okozná, a (26) súly a (25) rúdon szabadon fölugorhat, a nélkül, hogy a (22) rudat magával vinné, mely súly viszszaesésekor ellenkezőleg a reteszeket még jobban bemélyeszti. Az önműködő kapcsoló egy akasztó művel vagy kilincsművel lehet ellátva, melynek czélját a reteszeknek önműködő nyitva tartása képezi, a nélkül, hogy a kezelő fogantyúknak valamely nyúlványra való fölakasztása, vagy a kocsik széthúzatásáig való kézzel tartása szükséges volna, és mely kilincsmű a kikapcsolt kocsi eltávolítása és egy másik kocsinak közelítése után a reteszeknek ezen újabbi kocsi kapcsoló ötlőibe való önműködő behatolás sát teszi lehetővé. Ezen akaszltó mű akként van elrendezve, hogy az esetben, ha az például kezelés vagy tolatás közben megzavartatnék és a reteszeket zárt helyzetükbe visszatérni engedné, a kapcsolók önműködő kapcsolódása mégis biztosítva legyen. A reteszek nyitva tartására szolgáló akasztó szerkezet (9—13. ábra) áll egy a (23) vonórúd valamely alkalmas (63) pontjára csuklósan megerősített (62) kilincsből és egy ezen kilincs megoldására szolgáló (64) emeltyűből vagy ujjból. A (64) emeltyű egy hosszúkás (65) kivágással bír, ' melyen a (12) kapcsoló lemez (67) fülére erősített (66) csap hatol keresztül, a (64) emeltyű alsó vége egy (68) nyúlvánnyal bír, mely a kilincs alatt fekszik, oldalt pedig egy (60) orral van ellátva, mely a (62) kilincs (61) kiugrásával találkozhatik. Ezen (64) emeltyű végül egy (69) ellensúllyal van ellátva, mely azt állandóan a (63) csap felé fordítani igyekszik. Midőn a kapcsolók össze vannak kapcsolva (9. ábra), a (62) kilincs a (12) kapcsoló lemez bal oldalából kinyúlik, a (64) emeltyű pedig a lemez baloldali fölső nyílásába benyúló (13) szarvra támaszkodik. i Ha a (20) himbára erősített (40) kötelek egyikét (16) reteszeknek a (13) szarvakból való kioldása czéljából meghúzzuk, a (22) rúd a (20) himba lengését követi, a (62) kilincs pedig jobb felé mozdul el, ennek olyan a hossza, hogy a reteszeknek a (13) szarvakból való teljesen kihúzott helyzetében ezen (62) kilincs a (12) lap (70) nyúlványának jobb oldala mellé esik, miáltal az a kilincseknek, a himbának, a rudaknak és a (26) ellensúlynak kezdeti helyzetükbe való visszatérését meggátolja. A (40) kötél tehát akkor bátran elbocsátható (10. ábra). Mihelyt a kapcsolókat ez után széthúzzuk, a (69) ellensúly a (64) emeltyűt a (66) csap körül akként fordítja el, hogy az a (14) nyílással szembe áll, melyből a szarv ki van húzva, A (64) emeltyű (68) nyúlványán nyugvó (62) kilincs lesülyedve marad (11. ábra). Ha most ezen kapcsolóba egy másik kapcsoló ütközik, akkor ennek (13) szarva amannak (14) nyílásába hatolva, fölső lejtőjével a (64) emeltyűt fölemeli, melynek (65) kivágása a (66) csapon szabadon elcsúszik. A (64) emeltyű fölemelésekor a (62) kilincset magával viszi, ennélfogva az a (70) nyúlványból kiakad (12. ábra). A reteszek, a himba, a rudak és a (26) súly ez által fölszabadulván, kezdeti helyzetükbe visszatérnek, mely mozgás alatt a
