21217. lajstromszámú szabadalom • Komprimált fluidum által működtetett mótor

— 6 -a hozzátartozó (36) rúdnak a 14. ábrában föltiintetett nyíl irányában való megemelése által a (21) kibocsátó szelepet mozgásba hozza. A (35) kengyel és a (36) rúd ekkor a (37) vezetékben csúsznak. A (35) kengyel annyira ki van vágva, hogy a (29) tengelyt, mint a 15. ábrán látható, körűifogja a nélkül azonban, hogy ekkor a szükséges függélyes mozgást akadályozná. A kengyel fölfekvési darabját a (38) rúgó állandóan a (34-) bütykös koronghoz szorítja. A másik (33) bütykös korong (14. ábra) a (29) tengelyt hasonlóan körülfogó (39) kengyel leszorításakor a (22) szelepet működteti. A kengyel a (40) rúddal van összekötve, mely a (37) vezetékben vezetődik és a (41) csavarrúgó által a (33) bülykos koronghoz támaszkodik. A (40) és (36) rúdak a (400) és (360) karokkal vannak ellátva, melyek az illető (21) és (22) kibocsátó szelep orsójához erősített (42) illetve (43) gyűrűre liafnak. Hogy a (42) és (43) gyűrűk és a kibocsátó szelepek közti távolságot lehetőleg kisebbítsük, a (400) és (360) karok villaszerűén egymásba fogódzanak, mint azt a 17. ábra mutatja. A (33) és (34-) bütykös korongok a (14) plunger visszafelé meneténél a (21) és (22) szelepeket a (29) tengelynek félfordulatnyi közeiben váltakozva nyitják, minek következtében a távozó gázok a (10) és (11) munkakamarákból kiáramolnak. A plunger minden visszafelé mozgásánál tehát az egyik vagy másik kamarában lévő robbanó töltés annyira komprimáltatik. hogy ez által az összekötő rúd a plungernak úgy hátra- mint előremenetelénél nyomásra vétetik igénybe, mi által állandó nyomás éretik el. Ha a megterhelés csekély, az egyik vagy másik munkakamarát külön szerkezetek segélyével kikapcsolhatjuk; ekkor azonban igen nagy fontossággal bír, hogy az egyik kamara kikapcsolása daczára a (13) összekötő rúdra állandó nyomás fejtessék ki, hogy kelletlen vibrácziók elkerültessenek és a csapágyak kopása megakadályoztassák. Ha tehát valamelyik kamarát a beömlési nyílás elzárása által a karburátorból kikapcsolunk, a szelepszerkezet tovább működhet úgy, hogy a plunger csak levegőt, szív be és ezt teljesen vagy részben a rendes kompressziós fokra hozza. A kiáramlás a kibocsátó szelepen át ugyanoly módon és ugyanazon időben megy végbe, mint a rendes üzemben az exploziónak égési termékeinél. Ezt a 18. ábrán föltiintetett indikátordiagram láttatja, melynél a szakadozott (44) vonal az expanziós- vagy munkavonal, míg a telt (45) vonal a levegő kompresszióját és kiterjedését mutatja azon esetben, midőn a gáznak vagy gőznek beáramoltatása beszüntette tett. A munkakamarák egyikét előnyösebben az által állítjuk el, hogy a kibocsátó szelepet nyitva hagyjuk oly czélból, hogy a dugattyú a gáznak beszívását és kihajtását a kibocsátó csatornából és csatornába váltakozva lehetővé tegyük, valamint a kibocsátó szelep zárását megengedjük, mielőtt a rendes munkánál az úgynevezett kompressziós löket be van fejezve, miáltal az említett gázok egy része összeszoríttatik és a kifelé irányított nyomás föntartatik. Az ehhez szükséges szerkezetek a 13., 16. ábrákban vannak föltüntetve, a hol is a (33) bütykös korong akként van elrendezve, hogy ez a (22) kibocsátó szelepet megnyitja oly czélból, hogy a (10) munkakamarát üzemen kívül helyezze. A 13. ábra a (33) bütykös korongot rendes munkahelyzetében láttatja, melyben a bütykös korongnak (330) része a (39) kengyelt emeli és ily módon a kifúvó löket közben a kibocsátó szelepet nyitja. Ha azonban a (10) kamarát ki akarjuk kapcsolni, a (29) tengelyen lévő (33) bütykös korongot a 15. ábrában látható helyzetbe hozzuk. Ezt pl. az által érjük el, hogy a (33) bütykös korongot a (29) tengelyben elrendezett (331) csúszó éken eltoljuk, a hol is a bütykös korongnak (334) hornyába a (46) emeltyű villa alakú végének (335) görgői vagy toldatai nyúlnak úgy, hogy ezen emeltyű mozgatása folytán a bütykös korongot a 15. ábrában föltüntetett helyzetbe hozhatjuk. A bütykös korongnak (336) része (16. ábra) a kengyelt hordja, mi által a kibocsátó sze-