21004. lajstromszámú szabadalom • Újítások yachtokon vagy egyéb kisebb vitorlás halókon

nek. mely a korniiinyrudak a szélirányú menet alkalmával való működtetésére szolgál; a 9. ábra az elővitorla elbocsátó szerkezetének oldalnézete; a 9A. ábra a 9. ábrának jobb oldaláról tekintett nézete; a 9B. ábra a 9. ábra (A B) vonala szerinti metszete; a 9C. ábra a 9. ábrának megfelelő föliilnézet; a 9D. ábra a készülék működését mutatja a 9. ábrának megfelelő nézetben; a 10. ábra a kormányrúd mellső és hátsó emeltyűjének oldalnézete; a 10A. ábra ennek működési módját mutatja ; a 11. ábra ennek hosszmetszete és részleges oldalnézete; a 12. ábra a megfogó készülék alaprajza nagyobb léptékben; a 13. ábra ennek hátulnézete a 12. ábra jobb oldaláról tekintve; a 14. ábra a hajó vitorláinak és kormányrúdjának különböző helyzetei, vázlatosan föltüntetve; a 15. ábra a hajó egy részének föliilnézete; a 15A. ábra a hajó farának hosszmetszete. A hajó faránál egy forgathatóan ágyazott (a) csavar (1. ábra) van elrendezve, mely beállítható (al) szárnyakkal van ellátva; utóbbiak liajlása tetszés szerint változtatható; a hajónak a vízben való haladása folytán a csavar szárnyainak hajlásszögéhez képest, gyorsabban vagy lassabban fog forogni. Ezen csavar tengelye szíj- vagy lánczhajtás segélyével a hajó hátsó részén ágyazott (bl) első mozgatótengellyel van összekötve, mi czélból ezen tengely külső végén egy (b) szíjdob (1. és 15A. ábra) van fölékelve. A (bl) tengely a (c cí) zsinórhajtás segélyével a (d) tengelyt, ez pedig fogaskerékáttétellel a (dl) tengelyt hajtja; ezen (dl) tengely egy (e) csigát hord, mely egy fogaskerékműbe kapcsolódik; utóbbi egy függélyesen álló (f) gyűrűt forgat (2. és 3. ábra), mely forgó gyűrű (g) kivágá sokkal vagy kibocsátó nyílásokkal van ellátva. Ezen forgó gyűrű a kormányrúdnak (h) mellső emeltyűjével egy (1) peczek útján áll kapcsolatban (3. ábra), mely a forgó gyűrűnek belső üregébe nyúlik. Ezen helyzetben a kormányrúd egyenes vagy semleges állásában tartatik, mihelyt azonban az (f) forgó gyűrű tengelye körül forog, a (h) kormányrúd (1) peczke a gyűrű (g) nyílásainak egyikén a szélnek a fővitorlára gyakorolt nyomása folytán jobbra vagy i balra kiszabadulhat. A fővitorla ugyanis (h) } kormányrúddal a (hl) zsineg által van összekötve (1. és 15. ábra); ennélfogva mihelyt a forgó gyűrű egyik oldalán valamelyik nyílás a kormányrúd (1) peczke vagy nyúlványa elé kerül, vitorlamozgás esetén a kormánylapát egyik vagy másik oldalra ki fog téríttetni, a hajót jobb- vagy baloldali irányba hajtván; ezen mozdulatok még az ormányvitorla és az elővitorla önműködő elmozdulásai által támogattatnak, melyek egy a kormányrúd által vezérelt szerkezet által kormányoztatnak, mely szerkezet a következőkben van leírva. Az előre nyúló (gl) kapcsolórúd (1.. 4. és 15. ábra) a kormányrúddal a (g7) pontban csuklósán van összekötve és (g2) rudak segélyével a hajó orránál az ormányvitorla és az elővitorla rúdjait (1. és 6. ábra) működteti. A (g2) rudakat ugyanis a (gl) rúd fölváltva az egyik vagy a másik irányban i mozgatja és pedig a (gl) rúdra erősített ! (g4, g4, g5) bütykök segélyével (4. ábra). A (g5) bütyök a (g2) rudak egyikének a pontozott helyzetbe való kihúzására, a (g4, g4) bütykök pedig azoknak eredeti helyzetükbe való visszatolására szolgálnak. A 4. ábrában a(gl)rúd azon helyzetben látszik pontozva, a midőn az a (h) kormányrúd által baloldalt kihúzatott (és félrefordíttatott); ez esetben a (g5) bütyök egy a (g2) rúd belső oldalán elrendezett karimába (nyúlványba) kapaszkodva, ezt magával viszi, a mi egy 2 keretet vagy akasztórészt (6., 6A. és 15. ábra) hoz működésbe, mely az ormányárboczra van erősítve és egy teugelye körül részben elfordítható lapon van elhelyezve. A (2) akasztókeret a (2a) elővitorlarudat akként akasztja meg, hogy ez az esetben, ha a