21004. lajstromszámú szabadalom • Újítások yachtokon vagy egyéb kisebb vitorlás halókon

(2) akasztókeret a 6. és 15. ábrán pontozva jelölt helyzetbe kerül, azon oldalra kilenghet, a merre azt a keret oldala nem akadályozza. A (3) esúszórész (1., 5. és 15. ábra) arra szolgál, hogy a (h9) elővitorlát a megfelelő helyzetben tartsa, midőn ez a szél által a rája erősített vitorlakötél hosszának megfelelő mértékben az egyik vagy másik irányba (jobb vagy bal) mozdíttatik. Ezen 3 esúszórész egy 4 harántsínen (1. és 15. ábra) csúszhat és középállásában a (g6) nyúlvány által tartatik (1. ós 15. ábra), mely a (3) esúszórész, (3b) csapok körül forgatható, (3a) oldalkapcsainak alsó végei közé kapaszkodik (5a. ábra). Ha a (g6) nyúlvány, (mely, mint a rajzon látható, a (gl) rúddal össze van kötve) a (h) kormányrúdnak jobbvagy baloldali kilengése folytán hátravonatik, a (3) akasztórész a (4) harántrészen szabadon elcsúszhat és váltakozva ennek egyik vagy másik végén foglalhat helyet, a szerint, a mint a kormányrúd jobb- vagy baloldali elmozdulást végez, illetőleg a szerint, a mint a hajó jobb- vagy baloldalra lavíroz, lévén a (h9) vitorlarúd (15. ábra) egy zsineg segélyével a (3) csúszódarabbal összekötve és ily módon lehetővé teszi, hogy a kötelek, nevezetesen a belső elővitorlakötél, azon oldalról vegyék föl a szélnyomást, a mely a kívánt lavirozási iránynak megfelel és hogy a vitorlák a hajó mellső részének a kormányrúd állásának megfelelő elmozdítását támogassák. Midőn az elővitorla és a (3) akasztórész (esúszórész) középállásukba visszatérnek, ezen (3) akasztórészt a (g6) nyúlvány (mely most szintén visszatért eredeti helyzetébe) megakasztja, annak (3a) oldalaiba akadván. A (g6) nyúlvány ugyanis a (3) akasztórész felé közeledve annak (3b) körül forogható egyik (3a) oldalkapcsának alsó részébe ütközvén, azt elfordítja, illetve fölemeli (5a. ábra) és a két kapocs közé hatol; a másik kapcsot már nem bírja fölemelni, minthogy az fölső részével a (3) akasztórész tetejére támaszkodik. A (9) csap körül forgatható (8) emeltyűket (1., 7., 7a. és 15. ábra) 11 rugók fölfelé szorítják és a (g2) rudak mozgatják. Ha ugyanis a (g2) i rudak egyike hátrafelé mozog, a reá erősített (8c) kar, mely a (8d) tengely forgatytyúvá kiképezett végével össze van kötve, utóbbit és így a (8d) tengelyt is elforgatja, mi által ennek görbített (8e) végét fölemeli, mely ez által a (8f) zsineget meglazítja. A (11) rúgó ekkor a forgatható (8) emeltyűt fölemeli, minek következtében a (h9) elővitorlarúd (15. ábra) (ha egyébként föl vau szabadítva) a szél erősségéhez képest az emeltyűk (8b) vagy (8a) vállába akad és itt mindaddig megtartatik, míg a hajó fordul és a következő lavirozást el nem kezdte, a mikor is a vitorlarúd ismét középállásába tér vissza. A (8) emeltyűk mindegyike az itt leírt módon működik. A fönt leírt berendezés a lavírozó műveletek elvégzésére szolgál. A következőkben azon berendezést fogjuk leírni, mely tetszőleges kívánt számú fordulat vagy lavirozás végzését biztosítja és a hajónak kiindulási pontjára való visszatérését vagy a szél előtt való vitorlázását eszközli. Ezen czélra a fönt leírt berendezéssel kapcsolatban egy mellső és hátsó résszel bíró (k) csúszórúd van elrendezve (1. és 15. ábra) a következő szerkezetekkel kapcsolatban: 1. Egy (kl) alaplemezen két (1) zárólap van (18)-nál foroghatóan ágyazva (9. ábra), mely szerkezet az (5) elővitorlarúd közelében a hajó közepén van elrendezve. 2. Egy az 1, 12., 13. és 15. ábrákon látható alakkal bíró 6 fogódarab (megakasztó), mely (Oa)-nál csuklósan van ágyazva és a (k) rúdon elrendezett alkalmas (6b) orr által van letartva; ezen (6) fogódarab a (h8) fővitorlát a kellő helyzetben tartja (15. ábra); a (hl) fővitorlakötél ugyanis (mely a fővitorla alatt a (h8) fővitorlarúd alsó oldalán megy végig), egy rajta lévő csomó által a (fi) fogódarab alsó részéhez akad, mi mellett a (h) fővitorlakötél ezen fogódarab V alakú nyílásán megy ki. 3. Egy mozgatható vezérlőszerkezet, kapcsolatban a kormánylapáttal (10. és 10A. ábra), mely áll egy (7a)-nál ágyazott (7) emeltyűből, melynek (7b) végét a (k) rúd tartja le (1. ábra). Ezen (7) emeltyű a (h3) mellső kormányrúd-tengelyen nyugszik és