20945. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék járművek számára
erősített (26) lánczkerék (27) láncz közvetítésével a keret előlrészében ágyazott (28) tengelyre erősített (29) lánczkerékkel van összekötve (1. ábra). A kocsi alvázára erősített (30) csapágyakban ágyazott (31) tengelyre (32) lánczkerék és (33, 34) fogaskerekek vannak megerősítve. (32) lánczkereket a forgó kocsitengelyre erősített lánczkerék (35) láncz közvetítésével állandóan forgatja. Mihelyt az ember a kocsi elejébe kerül, a gyakorolt lökés folytán (3) keretek (4) tengely körül forgó mozgást végeznek és ekkor (20) tengelyre erősített (21, 22) fogaskerekek a kocsi (31) tengelyére erősített (33, 34) fogaskerekekkel kapcsolatba jönnek, úgy hogy (23) és (28) tengelyek is forgattatnak. (28) tengelyre erősített és (8) fogasrúdba kapaszkodó (35) fogaskerekek (2. ábra) a fogasrudakat lefelé mozgatják, miáltal a fogasrudakat összekötő (17) rúdra erősített, a kövezet fölött tartott (18) védőlap a földnek szoríttatik. úgy hogy a készülék és föld között hézag nem marad. A kocsi homlokfalának egész hosszában alkalmazott párnázott (18) védőlap belsejében tekercsrugók vannak megfelelő módon elrendezve. (17) összekötő rúdra a (9) karok (36) öszszekötő rúdján vezetett és a keret (37) tengelyére felgöngyölődött (90) szalag vagy háló van megerősítve, mely a fogasrúd mozgatása alkalmával (37) tengelyről legöngyölődik. (37) tengely négyszögletes végére forgattyú dugható a szalag újbóli fölgöngyölítése czéljából. (9) karok (10) összekötő rúdja és a keret (38) összekötő rúdja között (39) ülés illetőleg háló van kifeszítve, mely a kocsi elejébe kerülő test fölvételére szolgál. A kocsi homlokoldalát befödő háló megerősítésére a (38) keresztrúdra erősített és megfelelően merevített (40) keret, a kocsi széleit és részint oldalainak befödő háló fölvételére pedig a rézsútosan állított (41) keret szolgál, mely egyrészt (38) rúdra, másrészt pedig (42) rúd segélyével (3) kerettel van összekötve (1. és 2. ábra) (41) keret (43) rúdjára az összes fém- és nem ruganyos részeket befödő ajtószerű (44) keret csuklósan van megerősítve, mely ajtó módjára könnyen nyitható és (45) horognak a (17) rúdba való beakasztása által lezárható. Az ajtókeret ruganyos anyaggal van kipárnázva. Az összes keretek vázát képező rudak ruganyos burkolattal vannak ellátva. Mihelyt az összeütközés pillanatában a fogasrudak lefelé mozognak, azok (45) horgokat a (17) rúdból kiakasztják és (44) ajtót (43) rúd körül kinyitják, úgy hogy ez ajtókra esetleg eső test kifelé lesz dobva. A (3) keretnek forgását a kocsi alvázára erősített és esetleg beállítható (46) ütköző határolja, melynek alsó (49) lapjának fogakkal bíró nyílásában a keret (47) nyúlványában forgathatóan megerősített és végén megterhelt (48) fogasív van vezetve. Ezen fogasív a (3) keret forgása alkalmával csak előre mozoghat és azt véghelyzetében rögzíti. Ha a keretet eredeti helyzetébe akarjuk visszamozgatni, akkor (48) fogasívet (49) lap fogaiból kiakasztjuk. Hogy az ember bármely helyzetében megmentessék és megmentett helyzetében tartassék, e czélból a kocsi fölső részén vagy szilárdan, vagy pedig könnyen levehetően még egy mentőkészülék van alkalmazva, melyet az alsó mentőkészülék lánczkerék áttétel segélyével az összeütközés pillanatában működteti. Szerkezete a következő: A kocsi homlokfalára erősített fölfelé nyúló (60) rudakra a (80) rugóval fölfelé szorított karok forgathatóan vannak megerősítve, melyek a csuklós (62) rudakkal (1. ábra) vannak merevítve. (61) karokra erősített (63) csapágyakban (64) tengely, végein alkalmazott (65) csapágyakban pedig (66) tengely van ágyazva. (64) tengelyre erősített (29" 29") lánczkerekek a (28) tengely végeire erősített (29' 29') lánczkerekekkel (67) láncz segélyével vannak összekötve. (64) tengelyre erősített (68' 68) lánczkerekelc a (66) tengelyre erősített (70, 70) lánczkerekekkel (69) láncz segélyével vannak összekötve.
