20945. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék járművek számára
(66) tengely a megfelelően ágyazott (66' 66') tengelydarabokkal ismert szerkezetű (71, 71) súrlódási kapcsolókkal olykép vannak összekötve, hogj7 (66) tengelynek előre meghatározható pl. félfordulata után a (66') tengelydarabokból kikapcsolódik és ekkor ezen tengelydarabok a (66) tengellyel együtt nem forognak. (66') tengelydarabokra hátrafelé nyúló (72, 72) karok vannak megerősítve, melyek a (81) keresztrudakkal (2. ábra) merevített és előre nyúló (73, 73) csövekkel vannak szilárdan összekötve. Ezen csövekben a (75) tekercsrugóval fölfelé szorított (74, 74) rudak vannak vezetve és e rudak végeire (76) görgők vannak megerősítve. A párnázott (72) karok és a csövek között egy háló van kifeszítve. (65) csapágyra erősített (78) szegmentdarab ívalakú nyílásába a (72) karokra erősített (77) csapszög benyúlik. Az összeütközés pillanatában a forgatott (64) tengely (66) tengelyt forgatja, miáltal a (66') tengelydarabokra erősített (72) karok és (73) csövek által alkotott fölső mentőkészülék lefelé forgattatik, miáltal az ember (39) ülésre lesz ültetve (4. ábra) és (74) rudak (76) görgői (75) tekercsrúgó hatása folytán a földnek szoríttatnak. A készülék ezen helyzetében (76) görgők a (18) védőlap széleit érintik, úgy hogy az esetleg öngyilkossági szándékból a kocsi elejébe ugró ember a megfelelően kipárnázott fölső és alsó mentőkészülék között be van zárva. Természetes, hogy úgy a fölső, mint az alsó mentőkészülék a kocsi mindkét homlokfalára szilárdan és állandóan lehet megerősítve, de takarékossági szempontból csak az egyik homlokfalra könnyen levehetően is alkalmazható, úgy hogy a mentőkészűléket szükség esetén a másik homlokfalra lehet akasztani és ekkor a keretre és (17) rúdra vagy egyéb alkalmas részén forgathatóan erősített (50) görgők a készülék könnyebb szállítására szolgálnak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Mentőkészülék járművek számára, jellemezve a kocsi homlokfalára erősített horgokba akasztható és az ember lökése folytán (4) tengely körül bizonyos határok között forgó (3) keretek és ezen keretekben ágyazott, megfelelő lánczhajtású és fogaskerekekkel ellátott (20, 23) és (28) tengelyek által, melynél a keret forgásakor illetőleg az összeütközés pillanatában (20) tengelyre erősített (21, 22) fogaskerekek a kocsi alvázára erősített és a haladó kocsi tengelye által állandóan forgatott (33, 34) kerekekbe kapcsoltatnak, úgy hogy ekkor az összes tengelyek forgattatnak, továbbá jellemezve a keretre- erősített (9) kar (10) keresztrúdja körül forgatható és rúgókkal fölfelé szorított (11) szekrényben vezetett és (33) fogaskerék által mozgatható (8) fogasrúd által, melynek a (4) tengelyre erősített (5) agy (7) nyúlványának kivágásába akasztott kampóalakú feje az összeütközés pillanatában kiakasztódik, alsó megfelelően hajlított végeit összekötő (17) rúdra pedig a megfelelően párnázott (18) védőlap van megerősítve, végre jellemezve a (17) összekötő rúdra erősített és megfelelően vezetett (90) szalag illetőleg háló által, melynek másik vége a keret (37) tengelyére van fölgöngyölődve, úgy hogy az összeütközés által gyakorolt lökés folytán kikapcsolt és (35) fogaskerék által lefelé mozgatott fogasrúd a hálót magával viszi. 2. Az 1. igénypontban védett készüléknél a keret (38) összekötő rúdja és (9) kar (10) összekötő rúdja között kifeszített (39) háló által, mely a kocsi elejébe került ember fölvételére szolgál. 3. Az 1. igénypontban védett mentőkészüléknél a kocsi homlokfalának és oldalrészeinek befödésére szolgáló berendezés, jellemezve a (38) összekötő rúdra és a keretre erősített hálóval és párnázattál ellátott (40) keret és rézsútosan állított (41) keret (43) rúdjára csuklósan megerősített, ajtószerűen záródó párnázott (44) keret által, mely az összes fémrészeket befödi és az előremozgatott fogasrúd által kinyittatik. 4. Az 1—3. igénypontban védett mentőké-
