20358. lajstromszámú szabadalom • Villamos blokberendezés a hajtóműveknek villamosáramok által való közvetlen működtetésével

— 12 (z) toló rúd, a mint azt már a készülék leírásánál a 3. és 4. ábra kapcsán említettük, a (K) korong (a 3. és 4. ábrákban) (37) ív kerületére fekszik, ezen korongot azonban még nem rögzítheti, mivel az még nincs átállítva. Az őr a (9) ablak előtt megjelenő vörös korong által fölhívatik a semaphort «tilos»-ra állítani. 14b. ábra. Az (II) kiindulási block őre ezen utasítást teljesítve, a semaphort «tilos»-ra állítja; ennek következtében a (K) korong kivágása a (z) rúd elé kerül és ezen rúd a feszítő rúgó (4. ábra) által a kivágásba benyomatván, a semaphort ezen állásban rögzíti. A (K) korong átállításánál a (h3 x3) és (h4 x4) kontaktusok záródnak, a (h2 x2) kontaktus pedig meg- i szakad. Az őr ezután az (U2) átkapcsolót (l)-re állítja és ez által az (R) készüléket (h3 x3)-on át a kapott utasítás végrehajtásának ellenőrzésére a «tilos» állásba hozza. 14c. ábra Az (I) állomásblocknál az (U) billentyűt (2)-re állítjuk; ez által az (R2) készülék «szabad»-ra állíttatik; (R2) fehéret mutat, (z) a (K) korongból kihúzatik és így (K) deblockiroztatik, az őr pedig azt az utasítást kapja, hogy a semaphort «szabad»-ra állítsa. 14d. ábra. Az (II) kiindulási block őre az utasítást teljesíti, (S)-et szabadra állítja és (U2)-nek (2)-re való állítása által (R)-et a kapott utasítás keresztülvitelének ellenőrzésére «szabad»-ra állítja. Mindkét esetben (14b. és 14c. ábrák) az őr a kiindulási blockhoz való visszajelentést csak akkor adhatja meg, ha a kiindulási semaphort a kivánt állásba hozta, mivel máskülönben az (x3 h3) kontaktus, illetve az (x2 h2) kontaktus megszakítva maradna. 14e. ábra. Egy vonat túlhalad a kiindulási block semaphorján. Az őr a semaphort «tilos»-ra állítja és (Ul)-et (l)-re állítván, blockirozza magát, ezután pedig (Ulínek (2)-re való állítása által (14f. ábra) j az (Rl) állomásblock - készüléket blockirozza, miáltal a (h x) kontaktus megsza^ kíttatik, az állomás pedig az (II) kiindulási blockot nem deblockirozhatja többé. Hogy azonban az őr magát blockirozhassa, a semaphort «tilos»-ra kell állítani, mivel máskülönben a (h4 x4) kontaktus megszakítva maradna. Az állomás blockirozhatása czéljából pedig (R2)-őt kell blockiroznia, mivel máskülönben a (hl xl) kontaktus megszakítva maradna. A manipulácziók tehát az előírt sorrendben viendők keresztül. 14g. ábra. A vonat a vonalblock (Sl) semaphorján túlhalad. Az őr a semaphort «tiios»-ra állítja, azután (U3)-at (l)-re állítván, blockirozza magát és ezután 14h. ábra (U3)-nak (2)-re való állítása által deblockirozza a kiindulási állomást, mely állomás már most a kiindulási blockot, minthogy a (h x) kontaktus záratik, deblockirozhatja. Itt is úgy, mint az összes későbbi manipuláczióknál a sorrend pontosan betartandó, mivel különben a (h6 x6) ós (hő x5) kontaktusok megszakítva maradnának. 14i. ábra. A vonat a (III) állomáshatárblock semaphorján túlhaladt. Az őr az (S2) semaphort «tilos»-ra állítja, azután (U4)-et (1)-re állítván blockirozza magát és erre az (R6) állomásblock-készűléket is (h9 x9)-en át ellenőrzésképen «tilos»-ra állítja. 14k. ábra. Ezután az őr (U4)-et (2)-re állítja és így deblockirozza a vonalblockot, melynél már most az (Sl) semaphor ismét «szabad»-ra állítható. 141. ábra. A (II) állomásblocknál (U5)-öt (2)-re állítván, «szabad» jelzést létesítünk. Ez által (R5) és (R4) (ha blockirozva volt) «szabad»-ra állíttatik ós (R6) a megtörtént «szabad»-ra állítás jeléül szintén «szabad»-ra állíttatik. Az őrnek csak a semaphort kell «szabad»-ra állítani. 14m. ábra. A (II) állomásblocknál a vonalat el akarjuk zárni. (U5)-öt tehát (l)-re és ez által (R4)-et «tilos»-ra állítjuk. Az érkezési block őre a semaphort a 14k. ábrán föltüntetett módon «tilos»-ra és (U4)-et (l)-re állítja, azután blockirozza magát és ellenőrzásképen egyszersmind (R6)-ot is «tilos»-ra állítja. Magától értetődik, hogy a kiindulási állomást a kiindulási blockkal, az érkezési