20053. lajstromszámú szabadalom • Újítások kerékpárokon

- 2 -Az egész berendezés egyaránt alkalmaz- i ható két-, három- vagy négykerekű járműveknél és tetszőleges számú egyén által működtethető. Kétkerekű járműveknél egy külön pedálszerkezet szükséges, hogy a járművet, mielőtt a gördülő ülésre ülnénk, elindíthassuk. A csatolt rajzon a találmány egy kiviteli módozata látható, a nélkül azonban, hogy a találmány erre a kiviteli módozatra szorítkoznék, sőt ellenkezőleg, a szerkezet sokféleképen módosítható, a nélkül, hogy evvel a találmány lényegét érintenők, mely abban áll, hogy az úgynevezett gördülő üléses evezős csónakoknál szükséges testmozgást használjuk szilárd úttesten futó járművek továbbítására. A csatolt rajzon az 1. ábra két személyre való jármű oldalnézete ; a 2. ábra a megfelelő fölülnézet; a 3. ábra az erőátvitelre szolgáló kúpkerékáttevés; a 4. ábra a gördülő ülés részletrajza, melyen a görgők és a hajtószíj elrendezése látható ; az 5. ábra egy golyós kilincsmű metszete ; a 6. és 7. ábra sematikus rajzban a kormányművet ábrázolja. A szóban lévő járműnek négy, a szokásos módon légpárnás abronccsal ellátott (a) kereke van, melyek között a keskeny, nem túlságosan magas és a két tengelyt egymással összekötő (b) keret van elhelyezve. Az egyes gördülő ülések elhelyezésére két-két (d) sín szolgál, melyek a keret közepén, annak hosszanti irányában egymástól bizonyos távolságban vannak alkalmazva. Ezeken a síneken gördülnek a (c) ülések, melyek (f) kettős görgőkkel vannak ellátva (1. és 4. ábra). A görgők közül az egyik a sinek fölött, a másik ezek alatt van elhelyezve, de az ülés egyik oldalán lévő görgők tengelyei egymással (e) tartók segélyével állandóan vannak összekötve, másik oldalán ellenben az egymás fölött és mellett fekvő (f) görgők tengelyének kapcsolódarabjai csak azután erősíttetnek meg, hogy a (c) ülést a síneken elhelyeztük Ennek az a czélja, hogy az üléseket könnyen leszerelhessük és a görgőket és síneket megtisztíthassuk, egyúttal pedig az is, hogy az ide-oda gördülő ülések szorosan vezettessenek, nevezetesen akkor, mikor a síneken erőkifejtés mellett hátrafelé gördülnek. A (c) sinek azonkívül kis támasztékkal is föl vannak szerelve, hogy a fölső test eme támasztékokra támaszkodhassék és nagyobb erőt fejthessen ki. Mindegyik ülés alatt azonkívül két (g) toldat is van alkalmazva, mely a (p) hajtószíj vagy más hasonló tag megerősíthetése czéljából egy (h) csappal van fölszerelve. A (b) keret közepén ennek két oldalán vannak az (i) főhajtótengely (k) csapágyai megerősítve. Erre az (i) tengelyre két egymástól független, (1) golyós kilincsművek segélyével (4. ábra) a tengellyel kapcsolódó (m) hüvelyek vannak megerősítve, melyekhez az előbb említett (p) szíjak csatlakoznak. Eme hüvelyek egyik oldalán egy spirálrúgó oly módon van megerősítve, hogy a visszafelé gördülő (c) ülés az (m) hüvely forgását okozza, tehát a (p) szíj az (m) hüvelyre ismét föltekerni törekedjék. A mellső ülés (p) szíja azonkívül egy külön az (n) csapágyakba ágyazott (o) közbeeső tengely fölött van vezetve, úgy hogy a vonóerő ugyanabban az irányban hasson, mint a hátsó ülés által kifejtett vonóerő. Golyós kilincsmű gyanánt bármely ismeretes szerkezet használható, mely lehetővé teszi, hogy az (in) hüvely forgásánál az (i) főtengely az egyik értelemben forogjon, míg az (m) hüvely ellenkező értelmű forgásánál nyugalomban maradjon. A (c) gördülő ülések két oldalán a (b) kereten (1. 2. és 3. ábra) fölfelé álló, a keret hosszanti irányában forgatható (1) emelők vannak alkalmazva. Ez a négy emelő ugyancsak (6) golyós kilincsek segélyével párosával van a két (3) tengellyel összekötve, melynek egyik végén a (b) kereten kívül a kúpos (2) fogaskerekek vannak fölékelve. Ezek a kerekek a (4) kúpkerekek közvetítésével a (b) keret hosszirányában