20030. lajstromszámú szabadalom • Kormányozható léghajó

- 2 Az eltoló szerkezet a kosárhoz erősített (0) körgyűrűből áll, melynek csavaranyaszerűen kiképezett (P) toldalékaiban az (N) csapágyakban forgó (R) fogaskerekekkel (M) csavarmenettel ellátott tengelyek vannak forgathatólag elhelyezve oly módon, hogy a csavarmenetekkel ellátott tengelyek forgatása következtében az (0) körgyűrű előre vagy hátra eltolódik. Az 5. ábrán hajtó és a csavarokat állító szerkezet van ábrázolva. Ez egy üreges (v) tengelyből áll, melyhez az (m) csapszöggel és (x) karimával ellátott (c) korong van rögzítve. Az (a) szárnyak, melyek alól megerősítéssel vannak ellátva, a (c) koronghoz oly módon vannak erősítve, hogy az (n) kimetszésiikben (m) csapszög elmozoghat. Az (a) szárnyak (1) csukló közvetítésével a (v) tengelyen eltolható (d) gyűrűre vannak szerelve,melyeknekelmozgatásaa (k kl) kúpkerekek közvetítésével a (j) csavarmenettel ellátott henger és az (f) rudak által eszközölhető, mely utóbbiak a (g) henger csavarmeneteivel korrespondáló csavarmenetbemetszéssel vannak ellátva. Ezen csavarmenet-bemetszések az (f) rúd egyik végén vannak s a henger csavarmeneteire szoríttatnak, minthogy az (f) rudak a (v) üreges tengely belső falára támaszkodnak, míg másik végük a (d) gyűrűhöz van rögzitve Az (a) szárnyak feszítésére (v) tengely hosszirányában elmozgathatólag szerelt (e) körgyűrűnek (p) karjaihoz erősített (b) sodronykötelek szolgálnak oly módon, hogy míg az egyik kötél (a) szárny egyik oldalán, hosszának középrészén, a másik kötél (a) szárny végén, a másik oldalán van megerősítve. Az (e) gyűrű, hasonló módon mint a (d) gyűrű, a (h hl) kúpkerekek közvetítésével, a (g) csavarmenettel ellátott henger és a csavarmenetszerű bemetszéssel ellátott (o) rudak segélyével mozgatható el, csakhogy ezen szerkezet az előbbihez 90°-al van elforgatva. Mindkét (e d) gyűrű az 5. ábrán föltüntetett helyzetéből a (v) tengelyre szerelt korongig mozgatható el. A 6. ábrán a csavarszárnyak szabályozását eszközlő szerkezet látható; a (v) tengely belsejében forgathatólag megerősített, (1) állítókerékkel ellátott (u) tengelyre és a tengely középvonalában szintén forgathatólag elhelyezett (t) tengelyre (h hl) kúpkerekek vannak ékelve. A (v) tengelyen az (r) frikcziós korongok vannak lazán elhelyezve, melyek közül vagy az egyik, vagy a másik a (v) tengely hosszirányában egy tetszőleges emelő szerkezettel elmozgatva, érintkezésbe hozható az (i) állító kerékkel, anélkül, hogy a (v) tengely forgásában részt vennének. Végre a kosár két oldalán még a (T) tengely körül elforgatható és (V) vezetékkel ellátott (S) vitorlák vannak alkalmazva (2. ábra). A szárnyak állítását és elforgatását eszközlő szerkezet működése a következő : Az (i) állító kerék elfordulását a (h h1) kúpkerekek viszik át (g) csavarmenettel ellátott hengerre, melynek csavarmeneteire az (o) rudak csavarbemetszései illenek reá. Minthogy a (g) henger elmozdúlását hosszirányban a tengelyére alkalmazott csapok akadályozzák, az (o) rudak fognak elmozdúlni oly módon, hogy az (e) gyürü a (v) tengely vége felé tolatik. A (d) gyűrű eltolására szükséges szerkezet tökéletesen megegyezik az (e) gyűrűével, csak 90°-kal el van forgatva, a mi nem okvetlenül szükséges, így tehát annak működése is ugyanaz, mint a fönt leírt (e) gyűrűé, csakhogy a (d) gyűrű eltolása következtében az (a) szárny az (m) csukló és (1) csapszeg körül elfordúl és fölemelkedik. Az (y) csavar (a) szárnyai üzemen kivül helyezve, összecsukódva vannak. Ha most a fönt leírt szerkezettel kifeszítjük, a (b) sodronykötelek az (a) szárnyakat elfordítják oly módon, hogy síkjuk a forgatási síkkal egy bizonyos szöget zár be (5. ábra). A (b) kötelek közül ugyanis a hosszabbik az (e) gyűrűnek a (v) tengely vége irányában való eltolása által jobban megfeszíttetik és az (a) szárny rugalmasságánál fogva rendes állásából elfordúl. Ha most a motor segélyével a (v) tengelyt s ennek következtében az (a) szárnyakat is forgásba hozzuk, utóbbiak, csavar módjára, a mögöttük levő levegőrétegre nyomást gyakorolnak, melyek