19970. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási berendezés járműveknek elektrómos világítására, fűtésére vagy szellőztetésére

Megjelent 1900. évi deczember hó 11-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 19970. szám. Vll/h- OSZTÁLY. Kapcsolási berendezés jármüveknek elektromos világítására, esetleg fűtésére vagy szellőztetésére. ZEHDEN ALFRÉD MÉRNÖK CHARLOTTENBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 junius hó 22-ike. A jelen találmány tárgyát vasutak, közúti vasútak vagy egyéb közlekedési berendezések járműveinek elektromos világítására, esetleg fűtésére vagy szellőztetésére szolgáló kapcsolási berendezés képezi. A jelen találmány szerint minden egyes jármű külön dynamógéppel és akkumulátorbattériával van ellátva, a hol is a dynamógép fegyverzetének tengelye a jármű kerekeinek tengelyével párhuzamos és ez utóbbitól alkalmas áttétel, pl. két frikcziós kerék segélyével hajtatik. A míg a jármű áll vagy a normálisnál kisebb sebességgel halad, a lámpákat (illetve a fütő vagy szellőztető szerkezeteket) az akkumulátorok táplálják ; mihelyt azonban a jármű a normális menetsebességet eléri, akkor a dynamógép az akkumulátorok töltési állapotának tekintetbevételével mágneses hatás révén és egy ellenállás bekapcsolása közben a lámpák (vagy egyéb szerkezetek) elé kapcsoltatik. Ha a jármű a normálisnál nagyobb menetsebességet ér el, akkor a dinamó mágneses terét a mellékkapesolás szabályozása vagy pedig ellenkompound-tekercselés segélyével bizonyos állandó mértéken tartjuk meg. A berendezés továbbá az akkumulátorok megvédésére szolgáló szerkezettel, mely az akkumulátorokat teljes töltés után kikapcsolja és egy a kollektornak nappal való hasztalan igénybevételét megakadályozó szerkezettel is van ellátva. A találmány tárgyát képező berendezés a mellékelt rajzban egy foganatosítási alakjában van föltüntetve, még pedig világítás számára. Az 1. ábra az egész berendezés sematikus képét láttatja. A 2. ábra az átkapcsoló fölülnézete. A 3. ábra a keféknek a kollektorról való leemelésére szolgáló szerkezetet tünteti föl A berendezésnek (a) kapcsolója (1. ábra) a differencziál-voltméterhez hasonló szerkezettel bír. A (b) cséve a (c) akkumulátorokhoz van kapcsolva. Minthogy a jármű nyugalmi állapotánál csak az akkumulátorok szolgáltatják az áramot, azért ezen időközben a (b) cséve vonzva tartja az (e) fegyverzetet. Mihelyt azonban a vonat, illetve a jármű elindul, a dynamó árama által gerjesztett (f) cséve fokozatosan magához vonzza az (e) fegyverzetet és ezt a jármű normális menetsebességének elérésénél az 1. ábrában föltüntetett állásba hozza. Ezen állásnál a fegyverzet (g) emeltyűje rövidre zárja a (h, i) kontaktusokat, a (k) kontaktussal ellenben érintkezésen kívül van. Ekkor a (d) dynamó az (y) ellenállás közbe-