19960. lajstromszámú szabadalom • Túl nem terhelhető biztonsági szelep

- J2 — tokrész csavarmeneteire csavarható (13) födött csavaranya képezi, inely az előirt gőzfeszólynek megfelelő mértékben a középső tokrészre fölcsavarta tik és a (14) lakat segélyével elzáratik. A (14) lakat (15) szára egyrészt a (11) mérczének föl- és letolható (16) tolókáján, másrészt pedig a (13) csavaranya alsó részén lévő (17) fülek egyikén van átfűzve. A (13) csavaranya a középső tokrész fölső hengeres nyúlványával a (18) kombinált rúgószerkezet befogadására szolgáló (19) belső űrt alkotja és fölső részére a szelepnek szellőztetése czéljából időnként való megnyitására szolgáló szellőztető szerkezet (20) tengelye van erősítve. A (9) szelepet a (18) rúgószerkezettel a (21) szeleprúd köti össze, mely a középső tokrész tölcsérszerű (7) válaszfalának (22) furaton megy keresztül. A szeleprúd e furatban tömítve van, hogy a szelep megnyílása alkalmával a középső tokrész alsó (8) üregébe áramló gőz ne juthasson a (18) rúgószerkezethez. A (21) szeleprudat a tok fölső részére szerelt szellőztető szerkezettel a (26) lánczok kötik össze, melyek a függélyes (20) tengelyen lazán űlő (24) fogaskerék (25) furatain és a szintén lazán elrendezett (23) tárcsa megfelelő furatain mennek keresztül és a (21) szeleprúdra erősített (27) tárcsa fölfiiggesztésére szolgálnak. A (23) lánczok peczkek segélyével a (24) fogaskerékre vannak fölfüggesztve. A szellőztető szerkezet (20) tengelye alúl egy (28) tárcsába megy át, mely csavarok segélyével a tok (13) fölső részére van erősítve. A (28) tárcsa és a (20) tengelyre reá húzott (26) tárcsa közé egy (29) spirálrúgó van iktatva, mely azáltal, hogy a (26) tárcsát állandóan a (23) lánczon átdugott kereszpeczkékhez nyomja a (23) lánczoknak a tokon belüli, tehát hozzáférhetlen részét állandóan feszült állapotban tartani, illetőleg összecsomósodását van hivatva megakadályozni. A (27) tárcsa közvetítésével a (23) lánczokra fölfüggesztett (18) rúgószerkezet az érzékenység fokozása czéljából két külön rúgóból van összetéve. Ezen rúgók közül az egyiket két egymással szembe állított és a (30) gyűrű által elválasztott ütköző rúgó alkotja, míg a másik egy spirálisban tekert (31) aczélrúdból áll. A két rúgót egymással a (32) tárcsa köti össze és pedig akként, hogy a külső ütköző rúgó ezen tárcsához csavarok segélyével van erősítve, míg a belső (31) spirálrúgó a (32) tárcsához hozzá van forrasztva. A rúgók másik vége egyrészt a tok (13) fölső részének támaszkodik, másrészt pedig a (21) szeleprúddal együtt föl-és lemozgó (27) tárcsához van forrasztva. A tok alsó (1) része, a mint már említettük középen át van fúrva. Ezen furat fölső bővített része a (33) szelepfészek fölvételére szolgál, mely a furatból kiérő fölső végén tányérszerűen kiszélesedik. Ezen kiszélesített fölső rész föltilete már most akként van kiesztergályozva, hogy két különböző magasságban fekvő (34) és (35) fölfekvési gyűrű származik. A (33) szelepfészekre a (9) szelep van helyezve, melynek alsó lapja hasonlóan ki van esztergályozva, úgy hogy a két (34), (35) fölfekvési gyűrű között egy gyűrű alakú (36) iszapgyűjtő űr képződik. A (33) szelepfészek kiszélesített fölső része függélyes (37) furatokkal van ellátva, melyek a gyűrű alakú (36) iszapgyűjtőbe torkollanak és czéljuk egyrészt a gőzzel tovaragadott iszap- és vízrészecskék eltávolítása, másrészt pedig, hogy a szelep megemelkedése alkalmával a szeleptányér alatt képződni szoktak légritkulást megakadályozza és így a szelep megnyílását elősegítse. A gyűrű alakú (36) űrből ferde irányú (38) csatornák vezetnek a szelep testén keresztül a tok (8) belső üregébe, melynek alsó torkolati nyílása a függélyes (37) furatok fölrő torkolati nyílásához képest el van tolva. A (33) szelepfészek az (1) tokrész központos furatának folytatása gyanánt szintén át van fúrva és ezen furatban a (39) vezető szárnyak segélyével egy tölcséralakú (40) üreges öntvény mozog, mely oldalán néhány (41) lyukkal bír, míg a fölső részén alkalmazott csavarmenetek segélyével a (9) szeleptest alsó részébe van beerősítve. Ezen tölcséralakú üreges (40) öntvény