19930. lajstromszámú szabadalom • Automobil jármű
- a -sokban két sorozat (e3) kapcsolási görgő van elrendezve; ezekre egy-egy (e4, e5) kapcsolási gyűrű van szerelve, melyek kifelé nyúló (e6) karokkal vannak ellátva. Mindkét kapcsolás görgői az (f) gyűrű (4. ábra) befelé nyúló (fl) ujjai között tartatnak meg. A négy (f) gyűrű mindegyike egy-egy (f2) fogas szegmenttel van ellátva, melyekkel az (f5) fogas szegmentek kapcsolódnak, mely utóbbiak az egyik végén a gyűrűs (c) lemezhez (5. ábra), másik végén az (e) hüvelyhez szilárdan megerősített (f4) koronghoz erősített oszczilláló (f3) tengelyre vannak szerelve. Ezen tengely közepén a magasmenetű (t'6) csavarral van ellátva; az (e) hüvelyre az (el, e2) toldatok közé az (f7) gyűrű (3. ábra) van szerelve, mely a kerületén az (f9) fogakkal (5. ábra) ellátott (f8) koszorúval bír. Az (f3) tengelynek csavarmenetekkel ellátott része az (f8) koszorú egy csavarmenetekkel bíró nyílásán nyúl keresztül, úgy, hogy ha az (f7) gyűrű hosszilletve tengelyirányban eltolatik az (e) hüvelyen, az (f3) tengely egyik vagy másik irányban forgattatni fog és az (f5) fogas szegment közvetítésével az (f) gyűrű is részben el fog forgattatni, minek folytán a kapcsolási görgők közép- vagy hatástalan állásukból oly állásba fognak mozgattatni, melyben az (e) hüvelyt egyik vagy másik irányba forgatják, a mint az az 5a. ábrából világosan kitűnik. Az (f7) gyűrű működtetésére az (flO) fogas szegmentet alkalmazzuk, mely az említett (f7) gyűrű (f9) fogaival kapcsolódik és mely az automobilt kezelő személy által a következőkben megemlítendő módon szabályozható oszcilláló (fll) tengelyhez van szilárdan megerősítve. Az (f5) fogas korongok (4. ábra) az (fl3) hasítékkal birnak, míg az (f3) tengely az (fl2) ékekkel van ellátva, melyek lehetővé teszik az (f5) fogas korongnak a tengelyen bizonyos szöggel való elfordulását. A fogas korongok (5a. ábra) az (föl) rúgók segélyével vannak a tengellyel összekötve, mely rugóknak egyik vége az említett korongokhoz, másik vége a tengelyre ékelt (f52) gyűrűhöz van erősítve. Ezen elrendezés által a kapcsolási görgőket fékezve szabályozhatjuk és azokat a kapcsolási gyűrűkkel való kapcsolódásukból vagyis működő állásukból eltávolíthatjuk, a hol is az (f 12) ékek (4. ábra) megakadályozzák az (f5) korongoknak teljesen szabaddá tételét valamely rúgó eltörése esetén. Az (a) mótortengely (3. ábra) két egymáshoz képest derékszögben elrendezett (al, a2) forgattyú-karral van ellátva. Az (a2) forgattyú (a3) forgattyú-csapjára (4. ábra) van szerelve az (a4) rúd egyik vége, melynek másik vége az oszczilláló (a5) emeltyű -höz csatlakozik; az (al) forgattyú (a6) for gattyú-csapja egy hasonló (a7) rudat hord, mely egy másik oszccilláló (a8) emeltyűvel van összekötve. Az (a5) emeltyű alsó vége a (g gl) rudak segélyével az (e) hüvely (5. ábra) (el) toldatán elrendezett (e4, e5) kapcsolási gyűrűk (e6) karjaival (4. ábra) van összekötve ; míg az (a8) emeltyű alsó vége hasonló (g2, g3) rudak által az említett hüvely (e2) toldatán (5. ábra) elrendezett (e4, e5) kapcsolási gyűrűk (e6) karjaival (4. ábra) van összekötve. A (g g2) rudak a bővített (g4) véggel vannak ellátva, melyhez a (gl) illetve (g3) rúd a (g5) peczek segélyével csatlakozik; az (a5, a8) emeltyűk a (g6) peczkek segélyével vannak az említett rudak (g4) végeihez csuklósan megerősítve. Mindegyik emeltyűnek előre irányuló löketénél az egyik kapcsolási gyűrű működésben van, míg hátra irányuló löketénél a másik van működő állásban; a forgattyúknak egymáshoz képest derékszögben való elrendezése folytán a hajtó tengely folytonosan forgattatik, ha a kapcsolási görgők működő állásukban vannak. Az (a5, a8) emeltyűk csavarmenetekkel ellátott rudakból állanak, melyek a (h) szelenczékbe vannak szerelve és ezekben csúsztathatók. Ezen szelenczéknek (hl) csapja az (i) szekrény (3. ábra) oldalaitól befelé nyúló (hx) csapágyakba és az ezen szekrényben czentrikusan elrendezett (hxx) tartóba vannak szerelve. Ezen szekrény magába zárja az egész szerkezetet és az (a és b) tengelyek rajta keresztül nyúlnak, a mint az a 3., 4. és 5. ábrákból látható.
