19868. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási berendezés elektromos járművek és vasúti vonatok számára

Megjelent 1900. évi november lió 30-án. MAGY. m KIR. SZABADALMI sSu HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 19868. szám. V/g. OSZTÁLY. Kapcsolási berendezés elektromos járművek és vasúti vonatok számára. OESTEBREICHISCHE UNI0N-ELEKTRICITÁTS-GESELLSCHAFT „ CZÉG BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 február hó 28-ika. A jelen találmány tárgyát berendezés I képezi, különösen több motorkocsiból álló, [ elektromos vasúti vonatok számára, mely- j nek segélyével valamennyi mótor a vonatnak bármely kocsijából szabályozható. A jelen találmány tárgyát képező berendezésnél, hasonlóan, mint az eddig ismereteseknél, minden egyes kocsi kapcsoló hengerét a vonat egyik kocsijának egyik kapcsolója egyidejűleg vezényli segédmotorok segélyével; e mellett azonban az előre haladásra, a hátra haladásra, valamint az előre- és hátra haladásnál való fékezésre a i kapcsoló hengerek mindég; ike számára csak egy a vonaton végighala j vékony drót szükséges; minden kapcs ó hengert a bekapcsolás irányában egészen meg kell forgatni, a mikor is az ezen állásban mindaddig megmarad, míg a megfelelő menetkontaktus a vonatvezető helyén zárva marad. Minden kocsinak segédkapcsolója, mely segédkapcsolók azonosak egymással, az egész vonaton végigvonuló kapcsolt vezetékkel áll összeköttetésben. Minden kocsin négy kapcsoló henger vau elrendezve, melyek közül egy-egy az előreilletve hátra járásra és a fékezésre szolgál ezen előre- illetve hátrajárásnál. Ezen négy I kapcsoló henger mindegyike számára egy [ vezeték vonúl végig a vonaton. lízen vezetékek csak a segédmotor számára szolgáló tápáramot vezetik, tehát kis harántmetszetűek lehetnek. A jelen találmány tárgyát képező berendezés a mellékelt rajzokban egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra egy kocsi kapcsolási sémáját ábrázolja. A 2. ábra a főkapcsoló konstruktív kiképzését láttatja. I A 3., 4., 5. és 6. ábrák részleteket tüntetnek föl. A négy (a al, a2, a3,) kapcsoló henger (1. ábra) az (1, 11, 12,13) vezetékek segélyével az (s) és (sl) kapcsolókkal és a vonat többi motorkocsijával van összekötve. Minden egyes kapcsoló henger tengelyéu egyegy (b) zárókerék (3. ábra) van elrendezve, mely a segédmotor által hajtott (bl) kilincskerékkel kapcsolatba hozható. A kapcsoló henger csak addig forog, míg a (b) zárókerék és a (bl) kilincskerék közötti kapcsolat fönnáll; mihelyt a (c) szolenoid (2. ábra) ezen kapcsolást megszünteti, daczára annak, hogy a (bl) kilincskerék tovább forog, ii kapcsoló henger állva marad, inig az áram