19852. lajstromszámú szabadalom • Automatikus vonatbiztosító berendezés
kek által megfelelően összeköthető (f) relaisvel, a (g. h) kontaktusokkal, az (i, k) battériákkal, az (l) multiplikátorral és (m) csúsztató kontaktussal van fölszerelve. Minden egyes relais a kétkarú emeltyű alakjával bíró (n) fegyvezettel van ellátva, melynek végei az (o) és (p) kontaktusrészeket hordják, melyek a fegyverzet forgatásánál az (i) battériának a multiplikátort tartalmazó áramköréhez kapcsolódó (q, r) kontaktusrészekre támaszkodnak, az (o p) kontaktusrészek pedig a relais elektromágnesével állanak összeköttetésben és a (k) battériának a (g, h) kontaktusokon átvezető áramköréhez vannak kapcsolva. Ezen áramkör azonkívül még a földdel kapcsolt (e) lemezzel van összekötve, az (r) kontaktus pedig az (in) csúsztató kontaktussal. Az (I) blockállomás (i) battériájának áramköre a hozzátartozó (IV) deblockirozó állomás ugyanazon battéria-áramkörével vonalvezeték segélyével van összekötve. Az (m) csúsztató kontaktus a vonat menetirányához képest akként van elrendezve, hogy mindig a mozdony (dl) keféjével jön érintkezésbe; az (1) blockállomáson tehát (az 1. ábra nyílirányához képest) jobbra, a (IV) blockállomáson pedig attól balra van elhelyezve. Mindegyik blockállomás részére a síneken két együttműködő (g, h) kontaktus van elrendezve. A (g) kontuktus a sín alá érő két talpfa között elrendezett üres öntvényből áll, melynek a síntalp alatti részében az (s) membránra ható emelhető és sülyeszthető (t) nyomó rész (4. ábra) van elrendezve. A membrán alatt az tírös térben higany vagy valamely más vezető folyadék van elhelyezve, mely a sín meghajlításánál azűrös tér magasabban fekvő (u) tágabb terébe emelkedik föl és ezáltal a két szigetelt (1, 2) vezetékvégeket áramvezetően összeköti, melyek közül az (1) vezeték az (f) relais földvezetékéhez van kapcsolva, a (2) pedig az ugyanazon blockállomás másik (h) kontaktusának (3) vezetékvégével áll összeköttetésben. A (h) kontaktus a (g) kontaktustól azáltal különbözik, hogy űrös öntvényében | az (u) tágabb tér helyett három ilyen tér I van elrendezve, melyek közül a folyadékkal megtöltött középső mélyebben fekszik és a másik kettővel közlekedik. Az első és második tér összekötő csatornájába az előbb említett (3) vezetékvég, a második és harmadik tér közötti csatornába pedig a (k) battériához kapcsolt (4) vezetékvég nyúlik be. A vonatbiztosító berendezés következőképen működik: A nyíl irányában (1. ábra) haladó vonat az (I) blockállomáshoz ér; a mozdony jobboldalán elrendezett (dl) kefe az (m) csúsztató kontaktust minden hatás nélkül érinti, mivel az (r) és (p) kontaktusrészek közötti összeköttetés meg van szakítva. A továbbhaladásnál a vonat az (I) blockálloinást a (g, h) kontaktusok közvetítésével blockirozza. Az utóbbiak fölött elhaladó vonat ugyanis a (g) űrös testben lévő higanyt az (u) térbe nyomja és ezáltal összeköti az elszigetelt (1, 2) vezetékeket, miáltal a (k) battéria áramköre (3) és (4)-nél a második (h) kontaktuson, az (f) relaisen és a (p) és (r) fegyverzetkontaktusokon át záratik. A gerjesztett relais már most (n) fegyverzetét magához vonzza; ez megmarad helyzetében, mivel az (i) battéria bekapcsoltatott. A (k) battériából ekkor a (q, o) kontaktusokon, az (f) relaisn, a (p, r) kontaktusokon és az (l) multiplikátoron át áram folyik vissza az (1) battériához. Az (1) blockállomás mindaddig marad blockirozva, míg a mozdony a hozzátartozó (IV) végblockállomáshoz (deblockirozó állomáshoz) nem ér; a másik (d2) kefe ekkor ezen blockállomás (m) csúsztató kontaktusával érintkezik, miáltal a mozdony (a) áramforrásából (d2) és (m)-en, továbbá az (r) kontaktuson, (1) multiplikátoron át egy ellenáram küldetik a (IV) blockállomás: az (I) blockállomással összekötő vezetékbe, mely áram az (I) blockállomásban a multiplikátoron, az (r, p) kontaktusokon, az (f) relaisn át a földbe és vissza az (a) áramforrás föld vezetékébe jut. Ezen ellenáram az (I) blockállomásban a fegyverzetnek a
