19673. lajstromszámú szabadalom • Csavaralakú turbina

2 -mindegyik hengerben egy-egy ilyen agy van a (16) tengelyre ékelve. Az agyak hegyükkel egymással szemben vannak elhelyezve és belülről egészen a (12) födelek (27) ütközőig terjednek. Az agyak fölületén egyenlő szélességű és magasságú jobb- és balmenetű spirálisok (szárnyak) vannak az agyak egész hosszában bemetszve. A hengerek belül domborúak, hogy e szárnyak kerületén tömítve legyenek. Mindegyik henger külső része 30-nál nagyobb átmérőjű, hogy a spirálisok legnagyobb és ezután következő menete közti tért megnagyobbítsuk és hogy ezen tért a (27) ütközők által képezett, az agy külső vége és a hengerfödél közti térrel összekössük, míg egy a kerületen túl kinyúló (31) lemez mindegyik fél egy-egy (32) kivágásába van erősítve és szorosan a szárny kerületéhez csatlakozik (8. ábra). Az agyak a tengelyre vannak ékelve és elállíthatok, hogy az elkopás a következő módon (az 1., 3., 8. és 11. ábrákra való tekintettel) figyelembe legyen véve. Mindegyik agy külső vége sugárirányban egy kis darabon (33)-nál, a tengely két szemben fekvő oldalán, ki van vágva, míg maga a tengely hosszirányában (34) hasítékkál bír (10., 11. ábrák). A (35) ékek, melyek a (34) hasítékokba illenek, ezeken keresztül a (33) hasítékokba nyúlnak át. A (16) tengely végébe (36) csavarmenet van vágva, mely a (34) hasítékig ér és egy (38) csavarorsót vesz föl, mely külső végén egy négyszögletes fejjel van ellátva, míg belső vége az ékre fekszik (11. ábra). Látható, hogy ha a (33) hasíték elkopnék, a mennyiben ugyanis nagyobb lenne, az ékek pedig kisebbek, ezen kopás ekkor a (38) csavarorsó segélyével kiegyenlíthető, mely utánállításnál az éket egész a (33) hasítékig nyomja és ez által a tengelyt utánna húzza. Két félköralakú és két-két (40) illetőleg (41) részből álló tok konczentrikus, a tengelyre keresztben ágyazott (42 43) hüvelyekkel van ellátva. Mindegyik hüvely kerületének köralakú részei egymással össze vannak csavarolva és a sík részek karimákkal vannak ellátva, melyek segélyével azok a hengertok (20) karimáihoz csatlakoznak. A (42) hüvely végén zárt és az (55) tengely egyik végének átbocsátására át van fúrva, míg másik vége nyilt és egy belémetszett csavarmenettel van ellátva. Ezen hüvelyek mindegyikében most már egy (45) tárcsa van elrendezve, mely egyik oldalán, (46) és (46a)-nál két lépcsővel bír, ; másik oldalán pedig, (47)-nél ferdén be van ! metszve, a hol azonkívül ékalakban meg van hegyezve és a hüvely (41) részének egy (48) ütközőjére, illetőleg a (22) részre fekszik. A tárcsák ágyazása az (50) és (51) agyak j segélyével a (42) és (43) hüvelyekben tör-1 ténik. I A már említett (55) tengelyre most már az (50) és (51) hüvelyekkel a (45) tárcsa reá van tolva, elől (56)-nál e tengely egy csavarmenettel bír, mellyel a (43) hüvely kiesztergályozott végeibe becsavartatik. A csavarmenettel ellátott vastagított (56) fej alá egy (58) alátétlemez van tolva. A tengely végeivel a (42) tok furataiban nyugszik és csavarmenettel van ellátva, mely egy (59) csavaranya fölvételére szolgál. Ezen csavaranya mögött egy gőztömítés lesz alkalmazva, mely a rajzon nincs föltüntetve. Az (52) gyűrűk hatékony gőztömítésül szolgálnak a hüvely másik vége számára. Ezen egymással való szoros érintkezést az által érjük el, hogy az (55) tengely fejét szorosan meghúzzuk. A (45) tárcsák mindegyike kerületén egy sor fejjel bír, E fejek fölső része egy a (28) szárnyak ferde oldallapjainak megfelelőleg ferdén lemetszett oldalakkal bíró (62) közfalat képez és a közöttük lévő tért kitölti, míg harmadik oldala sima és a (46a) lépcsőre fekszik. A negyedik oldal a (63) vállal megegyezőleg a hüvely belsejében ferdén le van metszve. Az így alkotott ékalakú közfalak a (63)