19617. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elektromos gépek szabályozására

- é -A (78) gyűrű az (0) kommutátor egyik oldalához súrlódó (76) kefével, a (80) gyűrű ellenben a kommutátor másik oldalához súrlódó (77) kefével van összekötve. A (82) gyűrű a (bl) göngyölés (k) és (1) szakaszainak (2. ábra) egy-egy sarkával van összekötve, míg ezen (k) illetve (1) szakaszoknak másik sarka a (86) illetve (84) koutaktusgyűrűvel van összekapcsolva. A (83) rúgó (1. ábra) a (68) vezeték által a (63) fő tápvezetékkel van összekötve. A (85) rúgó vezeték segélyével a (88) átkapcsoló (89) kontaktusához van kapcsolva. A (87) rúgó a (88) átkapcsoló (90) és (91) kontaktusaival van összekötve. Ezen (89, 90) és (91) kontaktusok akként vannak elrendezve, hogy akkor, ha a (88) átkapcsoló a rajzban föltüntetett állásban van, mindkét (k) és (1) tekercs a (88) átkapcsoló és a (67) vezeték által a (62) fő tápvezetékkel van összekötve, a mint az az 1. és 2. ábrákban látható. A (88) átkapcsoló ezen állásánál a (k) és (1) tekercsek párhúzamosan vannak kapcsolva a (62) és (63) tápvezetékek közé. Ha a (88) átkapcsolót bal felé, a (90) és (91) kontaktusok közötti középállásba forgatjuk, akkor a (k) tekercs kikapcsoltatik, míg az (l) tekercs még be marad kapcsolva a (62) és (63) tápvezetékek között keringő áramkörbe. Ha a (88) átkapcsolót még tovább forgatjuk balra, akkor az (1) tekercs kapcsoltatik ki az áramkörből, míg a (k) tekercs ismét bekapcsoltatik a (62) és (63) vezetékek közé. Ha a (88) átkapcsolót a (115) kontaktusig forgatjuk, akkor a téráramkör megszakíttatik. Ezen (k) és (1) tekercseknek magnetomótorikus ereje akként viszonylik a (Bl) térmágnes és a (B) fegyverzet által létesített mágneses áramhoz, hogy ezen tekercseknek egyenkénti vagy együttes használata a (88) átkapcsoló különböző állásainál a mágneses tér és a fegyverzet légközének intenzitását a 6:8: 10 arányban fogja növelni. A (B) fegyverzet az (N) csapágyakban forgó (8) tengelyre van erősítve. Ezen fegyverzet göngyölését a szigetelt (b) drót képezi, melynek végei az (0) kommutátor megfelelő szakaszaihoz csatlakoznak. A (79) rúgó a (69) illetve (72) átkapcsoló (71) és (73) kontaktusaival, míg a (81) rúgó (69) illetve (72) átkapcsolok (70) illetve (74) kontaktusaival van összekötve; ezen átkapcsolok a szigetelő (75) csukló által vaunak egymással összekötve és reverzáló átkapcsolást képeznek az (A) mótor számára. Az (A) mótor (69) átkapcsolója a (114) elektromágnesen át a (C) bekapcsoló készűlekkel (kontrollerrel), a (72) átkapcsoló ellenben a (111) és (44} átkapcsolókon át egy szintén a (C) bekapcsoló készülékhez vezető dróttal van összekötve; az (Al) motornak megfelelő (69) és (72) átkapcsolói a (114) elektromágnesen és a (47) átkapcsolón illetve a (111) és (50) átkapcsolókon át vannak a (C) bekapcsoló készülékkel összekapcsolva. A (44 47) és (50) átkapcsolok a szigetelt (53) csuklós rúd által vannak egymással összekötve. A (111) átkapcsolok az áramkört záró (113) kontaktussal az áramkört megszakító (112) kontaktussal hozhatók érintkezésbe. A (C) bekapcsoló készüléknek belső vezetéki öszszeköttetéseit a 3. ábra kapcsán fogjuk leírni. Az áram a (B) mótorfegyverzetekhez a (69) és (72) átkapcsolókon át folyik, még pedig ezen átkapcsolókig állandó irányban; az áram iránya a fegyverzetekben azomban ezen átkapcsolóknak kiilömböző beállítása által megváltoztatható. Az (S) fegyverzettengely jobboldali végén a (Pl) korong van elrendezve. A (K) korongból kiszögelő (KI) hüvely a (T) csapágyakban forgatható (83) tengely jobboldali végén elrendezett (93) fogaskerékkel kapcsolódó (92) fogaskereket hordja. Az (A) mótor (S3) tengelyén a (94) é3 (101) fogaskerekek vannak elrendezve, melyek az (U) csapágyakban forgó és a (P2) korongot, valamint az (R) hajtó kereket hordó (Sl) tengelyen elrendezett (95) és (102) fogaskerekekkel kapcsolódnak. A (94) és (101) fogaskerekek az (83) tengelyre vannak ékelve. Az (S3) tengelyek mindegyikén még egy frikcziós féknek (100) része van megerősítve, mely féknek másik (96) része a csak