19557. lajstromszámú szabadalom • Fékdinamó kötéldobhajtáshoz

Megjelent IOOO. évi október hó 2í>-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 19557. szám. VIIlg. OSZTÁLY. Fékdynamo kötéldobhajtáshoz. KAMMERER OTTÓ TANÁR CHARLOTTENBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 április hó 10-ike. Ha oly kötéldobos hajtóműveket indítunk forgásnak, melyeknek nehéz kötéldobjai, fogaskerekei stb. vannak és melyeknek rövid idő alatt kell az indítási ellenállást leküzdeniük, a következőkben ismjertetendő ok miatt a hajtógépben jelentékeny erélyveszteségek keletkeznek. A teher által előidézett ellenálláshoz az indítás ideje alatt még a tömegek tehetetlensége is járul és ezért a 2. ábrán föltüntetett sebesség diagrammnak a 3. ábrán föltüntetett ellenállási diagramm felel meg. A motor által végzendő munkamenynyiséget az indítási idő minden pillanatában, ,a teher tehetetlenség okozta ellenállások összege adja meg, mit a 4. ábrában a teljesen kihúzlott vonal tüntet föl. Ha már most a szokásos kivitel szerint a motor fegyverzete a kötéldobbal kényszerkapcsolásban van, mint azt az 1. ábra jelzi, úgy az indítási idő alatt a hajtógépben nagy erélyveszteségek támadnak, mit a teljes vonalakkal sraffozott fölület tüntet föl; a kezdeti ordináta a hasznos munkának még1 többszöröse is lehet. Ezen veszteség elkerülése czéljából következő berendezéshez folyamodtunk. A transzmissziótengelybe az (a) hajtógép (5. ábra) és a (b) kötéldob közé (c) fékdynamó lesz beiktatva. Ezen fékdynamó közönséges dynamótól abban különbözik, hogy nemcsak a fegyverzete, hanem a mágnesmagok is forgathatóan vannak a tengelyre ágyazva. A fékdynamót a hajtótengelyre úgy kell bekapcsolni, hogy mágnesmagjai az (a) motorral és fegyverzete a (b) kötéldobbal fogaskerekek, tengelykötés stb. segélyével kényszerkapcsolásban legyenek. A hajtómotor tehát nem áll többé szilárd kapcsolatban a kötéldobbal, hanem ezen kapcsolat a fékdynamó fegyverzetének és mágnesmagjai közti tér által van megszakítva. A fékdynamó tekercselésének úgy kell készülnie, hogy annak egy bizonyos szabványsebesség túllépése alkalmával fegyverzete és mágnesmagjai fékező hatást gyakoroljanak. Ennélfogva forgó áramú és egyenáramú mellékzárlatú gépek is alkalmazhatók. Ezenkívül eme szabványos sebességnek tetszés szerint megváltoztathatónak kell lennie, pl. forgóáramnál a sarkok számának megváltoztatása által, vagy mellékáramkörű gépnél a mágneses mező erősségének megváltoztatása által. A kötéldobos hajtómű megindításánál a következő jelenségek folynak le. Mindenekelőtt erősen fékezvén a kötéldobot, üresen megindítjuk a hajtógépet; azután a