19285. lajstromszámú szabadalom • Daruhajtó szerkezet

Megjelent 1900. évi szeptember hó 14-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 19285. szám. V/f. OSZTÁLY. Darúhajtó szerkezet. KAMMERER OTTÓ TANÁR CHARLOTTENBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 április hó 10-ike. Erőgéppel (gőzgép, vizimőtor vagy elektromotor) hajtott darúkat, eddigelé két különböző szerkesztési mód szerint gyártottak. Az egyik mód a rajz 1. ábráján van föltüntetve. Itt csak egyetlen egy, folyvást üzemben lévő és csak egy forgási értelemben hajtható mótor alkalmaztatik. Ezen mótor egy tengelyt hajt, melyen annyi súrlódási kapcsolással ellátott, forgás értelem változtató áttevés van elrendezve, mint a hány különböző mozgást kell a darunak végeznie. Ha például a darunak (3) különböző mozgást kell végeznie, — az emelést, a macska mozgatását és a kereszttartó mozgatását — akkor kilencz kúpkerék és hat súrlódási kapcsolás szükséges. Valamelyik mozgás előidézése czéljából a megfelelő súrlódási kapcsolást beállítjuk, vagyis a tengellyel kapcsolt kapcsolási részt a laza részhez odaszorítjuk. Az 1. ábra a (b) tengelyen három kettős (c) súrlódási kereket tüntet föl, melyek kéziemeltyűvel úgy állíthatók be, hogy a szükségnek megfelelően, vagy a tengelyen lazán ülő (d) kúpkerekekkel, vagy az (e) kúpkerekekkel kapcsolódjanak. A súrlódási kapcsolások alkalmazása következtében, ily szerkezet csak kis sebességgel járatható és a mozgás közben odaszorított súrlódási fölületek erős kopásnak vannak kitéve, azonkívül az egész hajtószerkezet bonyolodottá és drágává válik. A (2) ábra több motorral bíró berendezést mutat. Annyi motort állítunk föl, mint a hány különböző mozgást kell a darunak végeznie. Minden motornak átválthatónak kell lennie. Az (al és a2) motorok tengelyein (gl. és g2) végtelen csavarok vannak elhelyezve. A (hl) illetőleg (h2) kommutátor, mely minden mótor mellé van rajzolva, a mótor átválthatóságát jelzi. A motorok addig állanak míg a darunak valamelyes mozgást nem kell végeznie, ekkor a motort megindítjuk és a mozgás, végrehajtása után ismét megállítjuk. A hajtószerkezet igen egyszerűvé válik, nagy sebességet enged meg és kis kopást mutat, a többrendbeli motorok és azok átváltóműveinek költségei azonban igen nagyok. Ezen eddigelé ismert két szerkesztési módban az a közös, hogy a különböző darumozgásokat egyidejűleg lehet létesíteni; az első ábrán föltüntetett esetben tetszésszerint két vagy három súrlódási kapcsolás egyidejűleg és bármely tetszésszerinti pillanatban kapcsolható be, a 2. ábrán föltüntetett esetben tetszéssze-