19285. lajstromszámú szabadalom • Daruhajtó szerkezet
rint két vagy három motor indítható egyik vagy másik forgási értelemben forgásnak. A különböző mozgásoknak egyidejű foganatosításának lehetőségéből származó előnytől gyakran és főképpen kisebb daruknál eltekinthetünk például olyan kevéssé használt műhelydarúknál és szerelődarúknál, melyek eddigelé kézi darákként lettek készítve, hogy a beszerzési költségek lehetőleg kicsinyek maradjanak. Ily daráknál elégséges, ha a különböző mozgásokat egymás után végeztetjük. A 8. ábrában föltüntetett új szerkesztési eljárás, ennek megoldását adja. Csak egy (a) motort használunk, melyet csak akkor indítunk meg, ha a darunak mozgást kell végeznie és mely mótor átkormányozható, mint azt a (h) kommutátor mutatja. Ezen mótor tengelye (k) fogaskerékkel van ellátva, melybe (m és 1) fogaskerekek kapaszkodnak. Ezen két utóbbi fogaskerék tengelyén, úgyszintén a mótor tengelyén egy fogaskapcsolás egy-egy (n o p) része van elhelyezve, úgy hogy ezen három kapcsolási rész a motorral kényszerkapcsolásban van. A kapcsolásnak másik (q r s) részei a hajtóművekkel vannak összekötve. Ha a gép áll, a két kapcsolási részt egy rúgó vagy súly tartja egymástól távol, mint az az ábrából kiviláglik. Ha azonban egy, a kapcsolási szerkezeten alkalmazott csévén át elektromos áram folyik, akkor az illető fogaskapcsolás két része a sarkok mágneses vonzóerejénél fogva egymáshoz közelíttetnek és a kapcsolás létesíttetik. Csak most indítjuk meg a motort egyik vagy másik forgási értelemben és végeztetjük ez által a tervezett mozgást. A mozgás megszüntetése a mótor megállítása és a mágneses fogaskapcsolás csévéjén átfolyó áram megszakításával eszközöltetik. Ezen szerkesztésnél lényegtelen dolog azon körülmény, hogy a mágneses karmok közvetlenül vannak-e a mótor tengelyén elhelyezve, mint a hogy azt (o)-nál a 3. ábrában látjuk, vagy hogy a mágneses karmok vagy más mozgást átvivő tagok a mótor tengelyével kényszer kapcsolásban vannak-e, mint a hogy azt (n és p) a 3. ábrában mutatja. Lényegtelen dolog továbbá, az, hogy a mágneses karmok két része, fogakkal, csúcsokkal avagy egyenes fölületekkel kapaszkodik e egymásba, a mint azt (r és s)-nél láthatjuk, vagy hogy a fogak helyébe forgatható kilincsek alkalmaztatnak-e, mint azt (q) a 3. ábrában föltünteti. Úgyszintén lényegtelen dolog az, hogy az áram átjárta tekercs a karmon belül van-e elhelyezve, mint (n és o)-nál vagy a karmon I kívül mint a hogy (p) föltünteti. Természetesen azon körülmény is lényegtelen, hogy az egyes darúhajtó szerkezetek fogaskerekek, végtelen csavaráttevés vagy más Készülékek segélyével lesznek-e elindítva. Jelen szerkezetre vonatkozólag ellenben lényeges ama körülmény, hogy az álló mótor csak egy bizonyos mágneses karon bekapcsolása után lesz megindítva, hogy tehát mindenkor csak egyetlen egy darúmozgás, sohasem pedig két vagy három különböző mozgást végez egyidejűleg, mint a hogy az az eddig ismert szerkezeteknél történik. Lényeges továbbá a forgásértelem változtató áttevéseknek, valamint a többrendbeli mótor alkalmazásának elkerülése, megfelelőleg a szerkezet fő czéljának, mely abban áll, hogy egy bizonyos czélra szánt darúk szerkesztését egyszerűsítjük. SZABADALMI IGÉNY. Darúhajtó szerkezet, jellemezve az által, hogy mágneses karmokat alkalmazunk, melyek részei a mótortengellyel illetve a különböző darúhajtó szerkezetekkel kényszerkapcsolásban vannak és elektromos áram átjárta csévék mágneses behatása következtében oly módon hozhatók működésbe, hogy egy bizonyos darúmozgás létesítése czéljából a megfelelő csévét beiktatjuk és a motort megindítjuk. (1 rajzlap melléklettel.) PA L LA 5 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA RUDAPESTkr.
