19236. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet erőnek, ill mozgásnak átvitelére automobiloknál

Megjelent 1900. évi szeptember hó 11 -én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 192B6. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Szerkezet erőnek, illetve mozgásnak átvitelére automobiloknál. LANDIER LUCIÁN, CHRISTOTI DUBUISSON BÓDOG ÉS STOKES KÁROLY AUTOMOBIL-GYÁROSOK LYONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 április hó 18-ika. A jelen találmány tárgyát láncz és szíj nélküli szerkezet képezi, valamely motor erejének illetve mozgásának az általa működtetendő automobil hajtó tengelyére való átvitelére; ezen szerkezet a sebesség tetszőleges változtatását, valamint az automobil előre- és hátramenetét teszi lehetővé és a szükséges hajtóerő szerint akár egy, akár több összekapcsolt motorral működhetik együtt. A találmány tárgyát képező szerkezet a mellékelt rajzban néhány foganatosítás! alakjában van bemutatva, még pedig egy közönséges kocsinál és a motornak a kocsi mellső részén való elrendezése esetében. Az 1. ábra a kocsi körvonalait és a találmány tárgyát képező szerkezetnek oldalnézetét, illetve a 2. ábra (1—2) vonala szerinti metszetét tünteti föl. A 2. ábra ennek alulnézete, a hol is ogyes részek metszetben vannak föltüntetve. A 3. és 4. ábrák két módosított foganatosítási alak részleteit tüntetik föl. A találmány tárgyát képező szerkezet egy, a kocsi hosszirányában elrendezett erőátviteli tengelyből áll, mely közbenső pontokban helytálló golyós csapágyakba van ágyazva, mely utóbbiak a kocsialj haránttartóira vannak szerelve. Ezen erőátviteli tengely, mely cső gyanánt van foganatosítva, két részből áll, melyek közül az (A) részt az (X) motor közvetlenül működteti, míg a (B) rész arra szolgál, hogy azon mozgást, melyet az (A) tengelyrész vele közöl, bizonyos pillanatban a kocsi hátsó tengelyére átvigye. Az (A B) tengelyrészek a (C) csap (2. ábra) segélyével vannak egymással összekapcsolva, mely utóbbi a (B) tengelyrészben helytállóan van megerősítve és mellső részével az (A) tengelyrészben forog, a hol is a súrlódást közbeágyazott golyók segélyével csökkentjük. Az erőátviteli tengely, ily két (A B) részből való előállítás következtében, csekély mértékben meghosszabodhatik illetve megrövidülhet és ennélfogva erős rázkódtatásokat és lökéseket könnyen kibír. Az (A) tengely mozgását a (B) tengelyre oly súrlódási kapcsolás segélyével visszük át, mely egyúttal a mótor járását szabályozó lendítő kerék gyanánt szolgál. Ezen súrlódási kapcsolás egy (C) hüvelye az (A) tengelyrészen van megerősítve, másik (D) hüvelye pedig az (E) ék segélyével