19197. lajstromszámú szabadalom • Vasúti vágányváltókat ellenőrző készülék

órában kicserélendő, míg az az első foganatosítási alakban csak minden 10 —15 napban teendő meg, inert ezen esetben az (ul) fa korong oldalirányú elmozdulást is végez az (n) fogastárcsával együtt, tehát a kis (f) festőkorongocska által nem egy egyszerű fordulatnak megfelelő záródó vonal, hanem egy csavarvonal iratik le, a minek következtében a papírszalag sokkal hosszabb ideig használható. Az (ul) fakorong, illetve az (n) fogazott tárcsa forgása olyan legyen, hogy minden 12 órában egyszer forduljon körül. Ezekkel a vágányváltókat ellenőrző készüléknek a váltó toronyban vagy az állomás-irodában alkalmazott szerkezetét ismertettük, most a pályatesten lévő szerkezet ismertetésére térünk át. Ezt a 6. és 7. ábra mutatja. (t) a talpfa, (T) a tősín, (TI) a csúcssín, (S) egy kúpalakú áramvezető nyúlvány, a melynek alapja csavarmenetes, hogy a (TI) csúcssínbe csavarható legyen, kúpos vége pedig le van tompítva és nem rozsdásodó anyaggal pl platinnal bevonva. Ezen kúpalakú nyúlványnak megfelel a tősínen egy (81) környilás, mely nagyobb mint a kúp legvastagabb része, hogy korai zárókör ne keletkezzék. (Lásd később.) (V) egy szigetelő lap, (VI) egy rúgó alakú kontaktus, (vl v2) kapcsoló csavarok. A másik sínnél az elrendezés ugyanaz (8. ábra), itt a kapcsolócsavarok (v3 v4)-el vannak jelölve. Az ellenőrző készüléknek kapcsolása és működése már most a következő : Az áram megfelelően szigetelt (I) drótvezetéken az elem (K) sarkából indul ki (2. ábra) és az (al) kapcsoló csavaron át az (A) kapcsoló lemezbe, innen a (P) tengelyen és a (B) áramváltó karon át a (C2) kapcsoló lemezhez és innen ha a (J2 J3) emeltyű semleges, azaz a (J2) kar függő- j leges állásban van, a mely helyzetben sem az (el), sem az (e2) ütköző csavarokkal nem érintkezik (1. 1. ábra), a (c6) kapcsoló csavaron és az (Rl) reostaton át az (Ml) elektromágnesbe, ezt átfutva pedig a (g2) kapcsoló csavaron át az (u) vonalvezetékbe jut, a mely vonalvezeték legczélszerűbben a föld alatt megfelelő kátrányos deszkákból készült szigetelő vezető csövekben vezethető. Ezen (u) vonal vezetékből az áram (vl) kapcsoló csavaron át (1. 6. ábra) (VI) rúgó alakú kontaktusba jut, innen pedig, ha az (S) kúpalakú áramvezető nyúlvány a (VI) kontaktussal érintkezésben nincsen, az (ul) vezetéken át (fi. és 8. ábra), a másik sínnek megfelő (v4) kapcsoló csavarjához, a honnan, mivel ezen a helyen okvetlenül érintkezés lesz, ezen második sín (V2) kontaktusa és a megfelelő csúcssín (8) áramvezető nyúlványa között; a (V2) kontaktuson, az (8) kúpalakú áram vezetőn és így a megfelelő csúcssínen át a földbe, a földön át az elemnek második (Z) sarkából kiinduló (ü) föld vezetékhez jut, mi által egy teljes áramkör iratik le. Mert most az (Ml) elektromágnes tekercseiben áram keringve az magához rántja az (NI) fegyverzetet, mi által a (J4) fogaskerékrész és természetesen a (Jl) kar is elfordul, a (J4) fogaskerék már most forgásba hozza az (ol) fogaskereket, a mely azután az (o2) jelző tárcsát forgatja el, mi által bent az irodában az (o2) jelző tárcsa elmozdulása által látható lesz a pályatesten a váltó elmozgatása. A midőn a (J4) fogaskerékrész elmozdul, magával viszi a (Pl) kart, mi által a (P) tengelyre erősített (B) áramváltó kart is elforgatja úgy, hogy az már most nem a (C2) kapcsoló lemezzel lesz érintkezésben, hanem az ettől a (z) szigetelő lemez által elválasztott (Cl) kapcsoló lemezzel. Ezen átkap-I csolással azonban az áram előbbi útja, t. i. az, hogy az az (Ml) elektromágnes tekercsein áthalad, nem változott, mert a (Jl) kar az (el) ütköző csavarral fémes érintkezésbe jő, mi által az így keletkezett rövid zárlat következtében az áram a (c4) kapcsoló csavaron át a (D) állványzat (dl) kapcsoló csavarjába és innen mint rövid zárlaton a (Dl) tengely csavaron a (Jl) karba, ebből pedig az (el) ütköző csavaron, (El) állványon és (e3) kapcsoló csavaron át a kettős nyíl irányában az (Ml) elektromágnes tekercseibe jut (1. 1. és 2. ábra), a honnan ép úgy teszi meg körfolyamát az elem (Z) sarkáig, mint az már fönt leíratott. A váltó átállításának kezdő időpontját és