19058. lajstromszámú szabadalom • A vonat által működtetett vasúti sorompó

- á -tyűnek kis úton történő elmozgatása nagyobb mértékben átvitetik, miáltal a (4 és 5) tolattyúk által megtett út sokkal nagyobb, mint a (6) emeltyű által megtett út. Ha most például a vonat balról jobbra halad, úgy első kerekének karimája lenyomja a (7) szívcsúcsot és ezáltal átfordítja a (6) emeltyűt az 1. ábrából jelzett helyzetből a 2. ábrán jelzett helyzetbe. A (6) emeltyű ezen mozgását a vele összekapcsolt (a) vonalhuzalnak is kell követnie és pedig az (x) nyíl irányában, miáltal az ezen vonóhuzallal kapcsolt (4) tolattyúnak is ebben az irányban kell eltolódnia. A (4) tolattyú fele útjában ütközőinél fogva a (2) futósúlyt magával viszi és eltolja a (3) sorompón lévő (1) vezetékében szintén a nyíl irányában (4. és 5. ábra). Ezáltal a (2) futósúly az 1. ábrán jelölt helyzetéből a 2. ábrán föltüntetett helyzetbe húzatik. Mivel a (2) futósúly nehezebb a sorompófa és hátsó megterhelésének súlya közötti különbségnél, ennek következtében előbb leírt eltolódása által az eddig a sorompófa forgáspontja mögött lévő súlypont a másik oldalra helyeztetik át, minek következtében az ott beálló túlsúly alatt a sorompófa vízszintes helyzetébe sülyed (2. ábra). A sorompó tehát zárva ,van. Mivel a (b) vonóhuzal az (5) tolattyú által a (2) futósúllyal ugyanúgy van kapcsolva, mint az (a) vonóhuzal és miután a (6) emeltyűk saját súlyoknál fogva mindig a függélyes helyzetükbe kerülnek, ennek következtében a (b) vonóhuzalt a föntebb leírt folyamat nem befolyásolta, minthogy a (2) futósúly a (b) vonóhuzal (5) tolattyúját helyzete miatt nem vihette magával (4. ábra). Miután a vonat összes kerekei (rendszerint azonban csak a mozdonyéi) a (7) szívcsúcs fölött elrobogtak, a (6) emeltyű saját súlyának hatása alatt újból függélyes helyzetébe visszaleng és visszavonja az (a) vonóhuzal közvetítésével vele kapcsolatban lévő (4) tolattyút régi helyzetébe (5. ábra). A vonat a zárt sorompó előtt végighalad és mihelyt a sorompó másik oldalán lévő (6) emeltyűt elérte, átfordítja ezt is, ép úgy, mint az előbbit. Ezáltal a (b) vonóhuzal és a vele kapcsolatos (5) tolattyú az (y) nyíl irányában mozgattatik. mely a (2) futósúlyt ugyanazon irányban magával viszi, azaz a 2. ábrán föltüntetett helyzetéből eredeti helyzetébe (1. ábra) viszi vissza. Ezáltal azonban a sorompófa súlypontja ismét a másik oldalra esik, tehát a teherrel ellátott hátsó végén lesz a túlsúly, minek következtében a sorompófa ismét fölemelkedik. A sorompó tehát újból nyitva van. Mihelyt tehát a vonat a jobboldalon lévő (6) emeltyűn végighaladt, ez újból visszaleng saját súlyánál fogva függélyes helyzetébe, miáltal a (b) vonóhuzal által vele összekapcsolt (5) tolattyú szmtén előbbi középállásba tér vissza (1. és 3. ábra). Az egész készülék tehát a következő vonat számára ismét készen áll. Teljesen mindegy, hogy melyik irányból, jobbról-e, vagy balról közeledik, mert világos, hogy a készülék működési módja teljesen ugyanaz marad, ha először a jobb oldalon lévő (6) emeltyű is csak azután a baloldalon lévőt hozza a vonat működésbe, mert ebben az esetben a (6) emeltyűk ingaszerű fölfüggesztésüknél fogva az ellenkező irányban is kilengenek és így a (b) vonóhuzalt nyitó, az (а) vonóhuzalt pedig záró értelemben mozgatják. Azt elkerülendő, hogy a (3) sorompófa a (б) emeltyűk egyikének igen gyors mozgása következtében igen gyorsan le ne bocsáttassák. a mi esetleg balesetekkel járna, czélszerű egy egyenes (q) vezetékben egy (10) csigát úgy elrendezni, hogy a sorompónak leereszkedésekor, a csiga (11) ellensúlyát lefelé kelljen húznia, miáltal a sorompófa lebocsátkozása közben fékeztetik. Gyorsvonatú közlekedéses vágányokon a vonat a (6) emeltyűket egy pillanat alatt átfordítaná, az (a, b) vonóhuzalok azonban tehetetlenségüknél fogva nem követhetnék ezen lökésszerű mozgást, a minek első következményeként a vonóhuzalok elszakadása mutatkozna. Ezt megakadályozandó, első sorban a vonóhuzalokat kell rugalmassá tenni. Ez különböző módon eszközölhető, például a mint azt a 7. ábra mutatja, (12) súlyoknak vagy (13) rúgóknak a sodronyba